КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ СОЮЗА ССР*

Статья 12

Правила настоящего Кодекса, за исключением случаев, прямо в нем предусмотренных, не распространяются на суда, плавающие под военно-морским флагом.

К морским воинским перевозкам правила настоящего Кодекса применяются в части, не предусмотренной специальным законодательством, регулирующим эти перевозки.

Статья 53

Капитан обязан, поскольку он может это сделать без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров:

1. оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель;
2. следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.

За неисполнение указанных в настоящей статье обязанностей капитан несет установленную законом ответственность.

Статья 232

Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности.

Общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом соразмерно их стоимости.

Статья 259

Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан после столкновения, насколько он может это сделать без серьезной опасности для своих пассажиров, экипажа и судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и экипажу.

Капитаны судов обязаны, поскольку это возможно, сообщить друг другу названия своих судов, порты приписки, а также порты отправления и назначения либо ближайший порт, в который судно зайдет.

За нарушение указанных в настоящей статье обязанностей капитан несет установленную законом ответственность.

Судовладелец не несет ответственности за неисполнение капитаном установленных настоящей статьей обязанностей.

Статья 260

Правила настоящей главы применяются при спасании находящихся в опасности морских судов, а также при спасании морскими судами судов внутреннего плавания или любых плавающих или буксируемых объектов независимо от того, в каких водах имело место спасание.

Правила настоящей главы применяются также к судам, плавающим под военно-морским флагом Союза ССР.

Статья 261

Всякое имеющее полезный результат действие по спасанию подвергшегося опасности судна, находящихся на нем грузов и иных предметов, а также по сохранению фрахта и платы за перевозку пассажиров и багажа дает право на получение справедливого вознаграждения.

Если действие не дало полезного результата, вознаграждение не уплачивается.

Статья 262

Услуги по спасанию, оказанные вопреки прямому и разумному воспрещению капитана судна, подвергшегося опасности, и равно действия по спасанию, вытекающие из договора морской буксировки, не дают права на вознаграждение.

Статья 263

Правом на вознаграждение не пользуется экипаж судна, подвергшегося опасности.

Статья 264

Спасенные люди не обязаны уплачивать вознаграждение за , свое спасение. Однако спасатели людей имеют право на справедливую долю в вознаграждении за спасенное имущество наравне со спасателями имущества, если спасение людей осуществлялось в связи с тем же происшествием, что и спасание имущества.

Статья 265

Вознаграждение уплачивается и в том случае, когда судно, оказавшее услуги по спасанию, принадлежит владельцу спасенного судна.

Статья 266

Размер вознаграждения определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — судом и арбитражем.

Всякое соглашение о спасании, состоявшееся в момент и под влиянием опасности, может быть по требованию одной из сторон признано недействительным или изменено судом или арбитражем, если суд или арбитраж признает, что условия соглашения несправедливы.

Статья 267

Вознаграждение за спасение включает оплату услуг спасателей, расходы, произведенные в целях спасания, а также плату за хранение спасенного имущества.

Статья 268

Вознаграждение за спасение определяется судом или арбитражем в соответствии с обстоятельствами дела, причем прежде всего принимаются во внимание:

1. результат спасания;
2. труд и заслуги спасателей;
3. опасность, которой подвергались спасенное судно и его пассажиры, экипаж и груз;
4. опасность, которой подвергались спасатели;
5. время, затраченное на спасание;
6. понесенные издержки и убытки;
7. возможная ответственность спасателя перед третьими лицами;
8. стоимость подвергавшегося опасности имущества спасателя;
9. специальное назначение спасавшего судна.

Кроме того, принимается во внимание стоимость спасенного имущества.

Размер вознаграждения может быть уменьшен или в вознаграждении может быть отказано, если спасатели по своей вине вызвали необходимость спасания или совершили кражу, присвоили имущество или совершили иные обманные действия.

Статья 269

Вознаграждение за спасение не может превышать стоимости спасенного имущества.

Статья 270

Стоимостью спасенного имущества признается сумма его оценки, а если имущество было продано, — то сумма, вырученная от его продажи, за вычетом в обоих случаях установленных сборов

и пошлины, а также издержек по выгрузке, хранению и производству оценки или продажи имущества.

Статья 271

Распределение вознаграждения между несколькими спасателями производится по их соглашению, а при отсутствии соглашения—по решению суда или арбитража, которые при этом руководствуются правилами ст. 268 настоящего Кодекса.

Статья 272

Распределение между судовладельцами, членами экипажа и другими лицами вознаграждения, причитающегося отдельному спасателю, производится согласно инструкциям, издаваемым заинтересованными министерствами и ведомствами СССР, по согласованию с центральными комитетами соответствующих профессиональных союзов.

Статья 286

Если в период плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан в целях обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца делает в установленном порядке заявление о морском протесте.

Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном для обеспечения сохранности вверенного ему имущества.

С т а т ь я 287

Морской протест заявляется:

в порту СССР — нотариусу или иному должностному лицу, на которое законодательством Союза ССР или союзной республики возложено совершение нотариальных действий;

в иностранном порту — консулу СССР или компетентным должностным лицам иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.

С т а т ь я 288

129

9 Зак. 5419

В порту СССР заявление о морском протесте делается в течение двадцати четырех часов с момента прихода в порт. Если происшествие, вызывающее необходимость заявления морского протеста, произошло в порту, протест должен быть заявлен в течение двадцати четырех часов с момента происшествия.