СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ КОРЕЙСКОЙ НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ ПРИ СПАСАНИИ ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖИЗНЕЙ И ОКАЗАНИИ ПОМОЩИ СУДАМ И САМОЛЕТАМ, ТЕРПЯЩИМ БЕДСТВИЕ НА МОРЕ*

Вступило в силу 1 января 1968 г. Опубликовано в Сборнике региональных соглашений..., 1969, т. III, с. 57.

Статья 1

Оказание помощи и спасание на море судов (самолетов), их экипажей, пассажиров и грузов осуществляется силами и средствами, имеющимися в распоряжении аварийно-спасательных служб Союза Советских Социалистических Республик и Корейской Народно-Демократической Республики, а также в случае необходимости и другими судами (самолетами), принадлежащими Договаривающимся Сторонам.

По получении аварийно-спасательной службой одной из Договаривающихся Сторон сообщения о бедствии судна (самолета) либо обнаружении бедствующего в море судна (самолета) или людей она обязана немедленно принять такие меры по оказанию помощи, которые будут сочтены наиболее целесообразными.

Статья 2

Аварийно-спасательные работы по оказанию помощи судам (самолетам) и спасанию их экипажей, пассажиров и грузов в территориальных водах Союза Советских Социалистических Республик и Корейской Народно-Демократической Республики осуществляются согласно законам соответствующей страны.

Статья 3

Сигналы бедствия принимаются радиостанциями аварийно-спасательных служб обеих Договаривающихся Сторон на частоте 500 кГц в соответствии с международными правилами передачи и приема сигналов бедствия.

При применении настоящего Соглашения позывными сигналами для установления связи являются:

для аварийно-спасательной службы СССР — URH;

для аварийно-спасательной службы КНДР —HMRA.

Радиосвязь между радиостанциями URH и HMRA осуществляется на рабочих частотах и в сроки, предусмотренные расписанием работы этих радиостанций по взаимному согласованию.

При установлении связи помимо расписания радиосвязь менаду радиостанциями URH и HMRA осуществляется посредством обмена позывными сигналами на частоте 500 кГц с последующим переходом на рабочие частоты.

При проведении спасательных работ суда аварийно-спасательных служб поддерживают, если это возможно, прямую радиосвязь между собой и терпящим бедствие судном (самолетом) на частоте 500 кГц либо поддерживают радиосвязь через радиостанции URH или HMRA.

Связь по радио осуществляется по Международному своду сигналов или при наличии возможности открыто на русском, корейском или английском языках.

Статья 4

Договаривающаяся Сторона, первой направившая свои спасательные средства для оказания помощи или первой приступившая к проведению спасательных работ, может, если это будет необходимо в интересах спасания бедствующего судна (самолета), его экипажа, пассажиров и груза, пригласить для оказания совместной помощи аварийно-спасательную службу другой Договаривающейся Стороны.

Аварийно-спасательная служба, получившая такое приглашение, должна направить спасательные средства в указанный в извещении пункт в соответствии со своими возможностями.

Статья 5

Если обстановка и характер аварии судна (самолета) угрожают жизни его экипажа и пассажиров, то в первую очередь производится спасание людей.

Статья 6

Спасатель, который первым прибыл к месту бедствия и получил согласие капитана терпящего бедствие судна (самолета) на принятие помощи, выступает в качестве основного спасателя.

Спасательные средства другой Договаривающейся Стороны, прибывшие к месту бедствия позднее, привлекаются к совместному спасанию в качестве соспасателей под руководством основного спасателя.

В отдельных случаях, по договоренности между основным спасателем и капитаном терпящего бедствие судна (самолета), возможна передача прав основного спасателя другому спасателю, прибывшему к месту бедствия позднее.

Статья 7

Урегулирование вопросов, связанных с расчетами между спасателями и владельцами спасенного имущества, вытекающих из спасания или оказания помощи, производится по согласованию обеих сторон, для чего капитан спасательного судна и капитан судна (самолета), терпящего бедствие, до начала спасательных работ или после их окончания (в зависимости от условий погоды и характера аварии) должны заключить договор о спасании.

Окончание работ по спасанию оформляется актом между спасателем и капитаном терпящего бедствие судна (самолета).