КОРАБЕЛЬНЫЙ УСТАВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР* Введен в действие приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом от 10 января 1978 г. № 10
Всякому кораблю, судну или летательному аппарату, терпящему бедствие в море, командир корабля обязан оказать помощь всеми имеющимися в его распоряжении средствами.
В военное время помощь оказывается, сообразуясь с обстановкой.Статья 166
Во время аварии командир корабля обязан принять все меры к спасанию корабля.
В обстановке, угрожающей кораблю гибелью, командир корабля должен (своевременно принять меры к организованному оставлению корабля личным составом. В первую очередь с корабля свозятся больные, при наличии пассажиров — женщины и дети, а затем военнослужащие, не занятые в борьбе с аварией.
Убедившись в невозможности спасти корабль, командир принимает решение об оставлении корабля остальным личным составом.
Командир покидает корабль последним.
Статья 167
При авариях, угрожающих кораблю гибелью, в мирное время командир корабля принимает меры к посадке корабля на ближайшую отмель; в военное время у своего побережья — действует, как в мирное время, вдали от своего побережья — должен затопить корабль и принять меры к невозможности его подъема и восстановления противником.
Личный состав, используя корабельные спасательные средства, организованно оставляет корабль в целях высадки на свое побережье или побережье дружественного (нейтрального) государства.
Статья 168
Командир корабля обязан особо заботиться о спасении вахтенного и навигационного журналов, секретных документов и аппаратуры, определяемой специальными положениями.
Если спасение указанных документов и аппаратуры невозможно, а также в случаях угрозы захвата их противником, они должны быть уничтожены. Ответственность за их уничтожение несет командир корабля.
Если авария произошла вблизи берега, то после своза экипажа на берег командир корабля принимает меры к спасению и сохранению корабельного имущества.
Статья 170
Если экипаж корабля будет спасен иностранными 'кораблями, командир корабля должен принять меры к тому0 чтобы личный состав соблюдал установленный на них порядок, не роняя достоинства и чести граждан СССР.
Статья 172
В случае гибели корабля, посадки его на мель (касания грунта), столкновения или каких-либо других происшествий командир корабля обязан донести установленным порядком о случившемся, а также о мерах, принятых во избежание аварий (гибели), для спасения корабля, личного состава и устранения повреждений, а по прибытии в базу представить письменное донесение. К своему донесению он прилагает навигационный, вахтенный и машинный журналы, вахтенные журналы постов технического и зрительного наблюдения с записями, сделанными за последние сутки, включая момент аварии, карты с навигационной прокладкой корабля за сутки перед аварией и в момент ее, кальки маневрирования и курсограммы, рапорты командира штурманской боевой части, вахтенного офицера и других лиц (по своему усмотрению), причастных к аварии или наблюдавших предшествующие ей обстоятельства.
Статья 173
При столкновении корабля с другим кораблем (судном) командир корабля должен потребовать подробные письменные рапорты об обстоятельствах столкновения от командира штурманской боевой части, вахтенного офицера и других лиц, от кого это будет признано необходимым, и представить их вместе со своим донесением.
Статья 174
В случае столкновения с кораблем (судном) в море командир корабля не имеет права удалиться от потерпевшего корабля (судна), не убедившись предварительно в том, что он может безопасно продолжать плавание; при этом командир корабля должен использовать все возможности для составления с командиром (капитаном) потерпевшего корабля (судна) акта о повреждениях, нанесенных при столкновении.
При столкновении с иностранным кораблем (судном) руководствоваться нормами Международного морского права, одновременно используя все возможности (если позволяет обстановка) для составления двустороннего акта о морском происшествии.
При невозможности или отказе другой стороны составить акт заявить и оформить морской протест в течение 24 ч после прибытия корабля в порт.
Статья 175
В случае падения человека за борт командир корабля в мирное время принимает все меры к спасению упавшего за борт и покидает район только после того, как полностью исчерпает меры спасения упавшего. В военное время он действует сообразно с обстановкой.