§2. Осмотр места происшествия и другие первоначальные действия следователя. Возбуждение уголовного дела

Уголовное дело по признакам ст. 264, 266 и 268 УК РФ надлежит возбуждать по самому факту ДТП с учетом последствий, предусмотренных диспозициями указанных статей, и (или) наличия других признаков преступлений, с согласия прокурора (ст.

Осмотр места происшествия'

Федеральным законом от 29 мая 2002 г. № 58-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации»2 законодатель вернул в часть первую ст. 176 УПК РФ привычное словосочетание «осмотр места происшествия». Однако это понятие значительно расширено за счет изменения ч. 1 ст. 176 УПК РФ: в него входят осмотр местности, жилища и иного помещения, предметов и документов. В случаях, не терпящих отлагательства, осмотр места происшествия может быть произведен до возбуждения уголовного дела (ч. 2 ст. 176 УПК РФ).

Порядок производства осмотра устанавливается в ст. 176 УПК РФ и сводится к следующим основным моментам.

Основные исходные данные для расследования ДТП можно получить только в результате своевременного и тщательного проведения осмотра места происшествия. Проведение остальных первоначальных следственных действий: осмотр машин, находящихся вне места происшествия, допрос очевидцев, пострадавших и водителя, организация розыска и задержания скрывшегося с места происшествия водителя, назначение экспертиз, очные ставки и т.д.— осуществляется после осмотра места происшествия.

Следователь обязан незамедлительно прибыть на место происшествия. Без ознакомления с обстоятельствами дела на месте и подробного осмотра места происшествия невозможно составить ясного представления о характере происшествия и о необходимости возбуждения уголовного дела.

Необходимость скорейшего выезда следователя на место происшествия обусловливается еще и тем, что на улице или дороге трудно сохранить длительное время в неизменном виде место происшествия (улицу, дорогу), ее необходимо быстро очистить от обломков разбитого транспорта, чтобы Они не мешали нормальному движению, что особенно важно на тех улицах (дорогах), где происходит интенсивное движение автотранспорта.

Нельзя оставлять на дороге автомашину, если в результате наезда или аварии она заняла проезжую часть, когда в данном месте нет возможности организовать объезд места происшествия. Движущиеся по дороге машины могут повредить важные для расследования следы, которые восстановить уже никогда не удастся. Наконец, следы на улице (дороге) особенно подвержены изменениям и порче под влиянием атмосферных явлений (дождь, снег, ветер). Вот почему совершенно недопустимо, чтобы следователь откладывал свое прибытие на место автотранспортного происшествия.    ..

К участию в осмотре целесообразно привлекать специалистов: автотехника, криминалиста, судебного медика, а лучше экспертов, ибо их заключения и показания являются источником доказательств в уголовном процессе (ст. 80 УПК РФ). Организацию дорожного движения на месте ДТП, его охрану необходимо поручить сотрудникам (ГИБДД) ГАИ. Желательно присутствие водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию.

Прибыв на МП, следователь обязан:

1. с помощью сотрудников ГАИ обеспечить безопасность проведения осмотра;
2. выяснить, не подвергалась ли изменению обстановка места происшествий;

3. обеспечить оказание помощи пострадавшим, вплоть до вызова «Скорой помощи» или транс

   портировки пострадавших в ближайшее лечебное учреждение;              '

4. зафиксировать обстановку автопроисшествия, составив схему ДТП с участием понятых и во

   дителя (водителей).

К подбору понятых следователь должен подходить особенно внимательно. Предварительно убедиться в том, что понятые не являются лицами, заинтересованными в исходе дела. Понятых

1 Для сокращения используется аббревиатура МП. : РГ. 2002 1 июня.

772

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

следует выбирать из лиц, имеющих водительские удостоверения, разбирающихся в обстановке дорожно-транспортного происшествия и способных дать подробные показания о происшествии.

Итак, прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и другие объекты, мешающие восстановлению движения, фиксируется взаимное положение машин, следов и иных вещественных доказательств путем фотографирования, замеров и т.д. Фотографирование целесообразно производить с возвышенного места, например, с крыши грузовой машины. В случае, если нужный участок дороги не умещается в один кадр, то последовательно фотографируются отрезки места ДТП, чтобы на каждой паре снимков имелись перекрывающие друг друга участки, что дает возможность в последующем сложить отдельные кадры в панорамный снимок. По возможности следует произвести видеосъемку.

Начинать осмотр места происшествия следует не с осмотра трупов и не с потерпевшей аварию техники, а с того участка дороги (улицы), на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации.

Надо «привязать» место ДТП на схеме к определенному недвижимому объекту. Замеры производят от правого тротуара или обочины по ходу движения транспорта. Положение колес, точки начала и окончания следов торможения, волочения и т.п. следует очертить на асфальте мелом. Их тоже надо замерить, причем по длине проезжей части исходными точками могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия «стоп», перпендикуляр, угол дома, километровый, телеграфный столб и другие ориентиры. Дорожную обстановку, положение объектов и их координаты также фиксируют на схеме ДТП.

Приступая непосредственно к осмотру, необходимо стремиться к тому, чтобы:

• как можно быстрее восстановить нормальную работу транспорта;
• осмотреть прежде всего менее устойчивые следы, к которым относятся:

а)              следы, указывающие на точку наезда или место столкновения машин;

б)              следы крови;

в)              следы вещества, которым был загружен транспорт;

г)              следы масла автомашины, осколки фар, части одежды и обуви пострадавшего.

Затем следователь переходит к осмотру следов протектора, повреждения на машинах и т.д.

Осмотр следов торможения

Этет осмотр производится по правилам ст. 176-177 УПК РФ.

При работе со следами торможения надо иметь в виду, что начало фактического торможения не совпадает с началом видимого следа (машина уже замедляет движение, а рисунок протектора еще не отражает этого процесса на дороге). Длину тормозного пути замеряют от начального видимого отпечатка протектора (а при его отсутствии — от начального следа скольжения) до окончания четко видимого следа протектора (или следа скольжения). Точное значение длины тормозного пути имеет существенное значение, так как эта величина является исходной при вычислении скорости движения машины в момент аварии, определении полного остановочного пути и установлении технической возможности предотвращения вредных последствий. Нельзя оставить без внимания внешний вид (отражение) тормозного пути, на котором бывают: отпечатки четко выраженного рисунка протектора; следы скольжения колес по асфальтовому покрытию (след «юз»); признаки смещения, когда отпечаток рисунка протектора переходит в след скольжения или наоборот.

Если следы правых и левых колес различны по длине, то замеряют длину каждого следа. Тормозной след может быть не сплошным, а прерывистым. Фиксировать нужно как длину каждого следа, так и расстояния между ними.

Особенности обнаружения и фиксации следов протекторов покрышек колес автомашин.

1. При движении машин по прямой линии протекторы передних и задних колес большинства

   машин прокладывают на дороге колею одинаковой или почти одинаковой ширины, и поэтому

   задние колеса стирают полностью или частично отпечатки рисунка, оставленные протекторами

   покрышек передних колес, и на грунте сохраняются следы протекторов покрышек только задних

   колес. Для того чтобы разыскать отпечатки протекторов всех четырех покрышек, необходимо

   отыскать такой участок дороги, где машина сделала поворот (например, при наезде на обочину).

   При повороте машины на грунте запечатлеваются следы протекторов покрышек всех четырех

   колес.

2. Степень пригодности следов протекторов покрышек колес автотранспорта для исследования

   зависит не только от характера грунта, но и от его состояния.

Так, лучше всего следы запечатлеваются на мягком грунте — в густой грязи, во влажном песке, в размягченном во время жары асфальте или гудроне.

773

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

ные (вдавленные) следы рисунка протекторов покрышек. Выпуклые части протектора имеют в негативных следах вид углублений, а углубления между выпуклыми частями протекторов — вид выпуклостей. Гораздо хуже следы рисунка протекторов покрышек запечатлеваются на сухой, твердой дороге. На твердом асфальте, как правило, остаются позитивные (поверхностные) следы, иногда едва различимые, в виде лентообразных полос. Эти следы выступают более отчетливо в тех случаях, когда, например, машина проехала через лужу или грязь и затем оставляет на сухом асфальте отпечатки мокрых или грязных протекторов. Очень хорошие, пригодные для целей идентификации поверхностные следы на твердом грунте остаются в тех случаях, когда машина проехала через какое-нибудь красящее или опыляющее вещество, например, через муку, краску, мел. Тогда на некотором расстоянии от того места, где машина пересекла краситель, на дороге остаются отпечатки протекторов покрышек с достаточно четким рисунком. Однако в поверхностных следах отпечатки оставляют только выпуклые части протекторов, а углубления между ними вовсе не фиксируются.

3. По следам протекторов покрышек машины в некоторых случаях можно определить направ

   ление и скорость машины, взаимное расположение автотранспортных средств в момент столкнове

   ния и непосредственно перед этим, поведение водителя во время происшествия (применил ли тор

   моз, пытался ли объехать препятствие и т.п.). Следователь (в тех случаях, когда участвовавшие в

   происшествии машины находятся на месте происшествия) должен убедиться в том, что имеющиеся

   следы принадлежат именно данным машинам. Это достигается путем сличения рисунков протекто

   ров, дефектов покрышек задних колес автомашин с соответствующими отпечатками на следах,

   удостоверения непрерывности следа от места стоянки машины до того пункта дорожного участка,

   до которого следователь считает нужным произвести осмотр места происшествия.

4. При небольшой скорости движения легкового, незагруженного грузового автотранспорта по

   рыхлому грунту, на мокром песке, грязи, мокром снеге дно следа протекторов покрышки имеет вид

   зубцов, обращенных своей утолщенной частью в сторону, обратную движению; в сторону движе

   ния обращены пологие стороны зубцов.

   Механизм образования этих зубцов таков: колесо, двигаясь

   по грунту, надавливает на него, и мелкие частицы грунта прилипают к выпуклостям рисунка про

   текторов, затем участки покрышки с приставшими к ним частицами грунта приподнимаются, и под

   своей тяжестью частицы отпадают, ложась последовательно одна за другой. Чем выше подымается

   соответствующий участок покрышки, тем реже падают частицы грунта, поэтому в сторону движе

   ния и образуется более тонкий пологий слой грунта.

5. При более быстром движении машин любых марок (в том числе и грузовых) на сыпучем

   грунте (сухой снег, пыль, сухая мелкая земля, сухой песок) образуются иные следы, позволяю

   щие судить о направлении движения: по обе стороны следа располагаются частицы грунта в виде

   веера, который острой стороной обращен в сторону движения, а расходящимися концами — в

   сторону, обратную движению. Чем больше скорость движения машины, тем шире крылья веера,

   образуемого пылью или песком, вылетающими из-под колес автомашины и ложащимися по обе

   стороны следа.

6. Нагруженная машина будет двигаться по инерции дольше, чем ненагруженная.

На продолжительность движения машины по инерции оказывает влияние и состояние дороги. На скользкой или мокрой дороге машина будет продолжать движение дольше, чем по сухой. При этом надо учитывать, что резкое торможение на мокрой обледенелой дороге опасно для окружающих, так как машину заносит и она непроизвольно меняет направление движения. Если машина двигалась до этого на большой скорости, она в результате заноса может перевернуться. Если вследствие заноса машина резко изменила первоначальное направление движения, то может врезаться в другие машины, выехать на тротуар, сбить прохожих и т.п. На сухом асфальте движение машины по инерции будет происходить дольше, чем по булыжнику или грейдерной дороге.

7)              Если водитель, управляя машиной, скрылся на ней с места происшествия и видны следы

транспортного средства (ТС) на дороге, то осмотр дорожного участка надо начинать в том направ

лении, в котором машина уехала. На этом отрезке дорожного участка следователь может по следам

шин определить место, где машина останавливалась, например, для смены скатов. Иногда в том

направлении, в котором машина скрылась, можно (на дороге, обочинах или кюветах) обнаружить

утерянные детали этой машины. Такой осмотр нередко превращается в преследование «по горячим

следам».

При осмотре места происшествия могут обнаружиться и другие вещественные доказательства:

а)              осколки стекла (фар, ветровых или боковых стекол автомашины), которые следует сфотогра

фировать, а затем принять меры к их идентификации;

б)              отдельные детали автомобиля (колпак колеса, ободок фары, подфарники и т.д.); их также

надлежит подробно описать в протоколе осмотра и сфотографировать, а затем приобщить к уго

ловному делу;

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

в)              краска, облупившаяся с машины, скрывшейся с места происшествия, или следы вещества, ко

торым была загружена машина. В одних случаях простое сличение формы куска засохшей краски,

отпавшей от кузова машины, с соответствующим повреждением окраски на кузове позволяет прий

ти к неоспоримому выводу, что краска отпала именно от данной машины. В других случаях хими

ческая экспертиза позволяет судить о полном совпадении состава красок: химическая экспертиза

позволяет установить полное совпадение составов образцов вещества;

г)              предметы, принадлежащие водителю или пассажирам автомашины, участвующей в авто

транспортном происшествии и скрывшейся с места происшествия. Эти предметы иногда выпадают

из машины в момент столкновения или наезда;

д)              грунт (почва) и его части (частицы), осыпавшиеся с колес (крыльев, подкрылков и т.д.), могут

быть идентифицированы с грунтом, изъятым с места происшествия, что может однозначно указы

вать, каким автомобилем совершено ДТП.

О производстве осмотра в соответствии со ст. 176-177 УПК РФ составляется протокол.

Осмотр трупа на месте его обнаружения

Следователь производит осмотр трупа на месте его обнаружения с участием понятых, судебно-медицинского эксперта, а при невозможности его участия — врача. При необходимости для осмотра трупа могут привлекаться другие специалисты.

Неопознанные трупы подлежат обязательному фотографированию и дактилоскопированию. Кремирование неопознанных трупов не допускается (ч. 1 и 2 ст. 178 УПК РФ).

Осуществляя наружный осмотр трупа, следователь обязан точно установить его местонахождение на дороге, сориентировав его (очертив на схеме) по отношению к окружающим неподвижным предметам (столб, обочина дороги, дом, остановка и т.д.). Тщательный анализ расположения трупа и его позы, места нахождения крови, волос, мозгового вещества, одежды, точек наезда и других объектов позволяет воспроизвести механизм случившегося. Расположение повреждений на теле погибшего позволяет восстановить положение пострадавшего в момент аварии (например, шел ли пешеход по проезжей части, или машина наехала на лежащего человека).

Труп должен быть домерен. Должны быть измерены следы удара или переезда колес по отношению к верхней и нижней точкам трупа для того, чтобы иметь возможность восстановить, в каком положении находился потерпевший в момент наезда. Это особенно важно при расследовании автотранспортных происшествий, при которых не было очевидцев, когда восстановление картины происшествия возможно только на основании изучения следов, оставленных на трупе и на полотне дороги.

Следует различать повреждения, нанесенные ударом машины, от повреждений, явившихся результатом волочения трупа по земле (ссадин в виде множества параллельно расположенных полос); повреждения образовавшиеся на трупе вследствие удара о камни, об асфальт; при падении отброшенного машиной тела.

Характерными для автотранспортных травм являются отпечатки ткани одежды на теле потерпевшего. Вследствие давления, оказанного колесом машины на одежду потерпевшего, узор ткани (чулка, костюма, платья) отпечатывается на коже трупа.

При наружном осмотре трупа следует обращать внимание на органы зрения и слуха потерпевшего и отмечать дефекты, которые могут свидетельствовать о его слепоте (например, катаракты на глазах) или глухоте (повреждены барабанные перепонки).

В некоторых случаях преступник, совершивший наезд, перемещает труп потерпевшего и придает ему такое положение, которое исключало бы ответственность водителя. Тщательный осмотр места происшествия, выявление следов крови на различных участках дороги, а также других следов перемещения трупа позволяют установить, откуда и куда был перемещен труп.

Судебно-медицинскому эксперту, участвующему в наружном осмотре трупа, должны быть поставлены вопросы о происхождении повреждений, являются ли они прижизненными или посмертными, был ли потерпевший в трезвом состоянии. Могут быть заданы вопросы и о прижизненных физических недостатках. Окончательные ответы эксперт может дать только после судебно-медицинского вскрытия трупа.

Осмотр и выемка одежды потерпевшего

Осмотр одежды потерпевшего в соответствии с нормами УПК РФ осуществляется двумя способами: в момент осмотра места ДТП, когда потерпевший (потерпевшие) погиб— по правилам ст. 176-177 УПК РФ; либо когда потерпевший отправлен в больницу или иное лечебное учреждение, то тогда одежду изымают по правилам выемки ст. 183 УПК РФ.

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

Следователь своим постановлением производит выемку по нормам ст. 183 УПК РФ. Так, при необходимости изъятия предметов и документов, имеющих значение для уголовного дела, и если точно известно, где и у кого они находятся, производится их выемка.

Выемка производится в порядке, установленном ст. 182 УПК РФ (по правилам обыска) с изъятиями, предусмотренными данной статьей. Выемка предметов и документов, содержащих государственную или иную охраняемую федеральным законом тайну, производится следователем с санкции прокурора. До начала выемки следователь предлагает выдать предметы и документы, подлежащие изъятию, а в случае отказа производит выемку принудительно.

На трупе и его одежде либо на одежде раненого могут оказаться предметы, имеющие значение вещественных доказательств. Например, на руке потерпевшего могут быть часы, разбитые и остановившиеся в момент наезда и точно зафиксировавшие время автотранспортного происшествия. В одежде могут остаться осколки стекла от разбитой фары или чешуйки краски, в которую была выкрашена машина. Одежда потерпевшего сама по себе может служить вещественным доказательством, поскольку на ней бывают повреждения, грязь, следы протекторов. Впоследствии по одежде может быть опознан труп. Поэтому изъять одежду следует незамедлительно после помещения потерпевшего в лечебное учреждение. До ее изъятия следователь должен поставить администрацию в известность о необходимости сохранения одежды в том виде, в каком она поступила в лечебное учреждение.

Для опознания трупа необходимо проверить наличие документов, удостоверяющих личность. С этой целью исследуются карманы потерпевшего и подкладка его головного убора. В случае обнаружения документов, снабженных фотокарточками, необходимо сличить лицо потерпевшего с имеющимися на документах фотоснимками во избежание возможных ошибок (при потерпевшем в силу разных причин могут оказаться не принадлежащие ему документы).

Если документов при потерпевшем не окажется, следует организовать опознание его на месте происшествия или в морге. Если труп не опознан, необходимо при осмотре дактилоскопировать его с целью последующего запроса органов милиции о личности неизвестного. Далее проверить заявления, поданные в органы милиции об исчезнувших лицах. Для обеспечения опознания убитого (после его захоронения) он должен быть сфотографирован по правилам сигналетической фотографии после соответствующего туалета трупа. В этих случаях должно быть дано специальное указание судебно-медицинскому эксперту о туалете трупа, то есть о приведении его в «прижизненный» вид. Это должно быть сделано в морге. Целесообразно в этих случаях срезать с головы трупа прядь волос и сохранить ее при деле для возможного опознания в будущем по цвету волос.

Иногда на месте происшествия образуется «картина», прямо противоположная логике событий, схеме и механизму ДТП. Так, несоответствие характера наблюдаемых ран на теле человека количеству крови на месте его обнаружения, различия в образцах грунта, изъятых с обуви пострадавшего, могут служить основанием для выдвижения различных версий.

Осмотр транспортных средств (ТС)

Осмотр ТС осуществляется также по нормам ст. 176-177 УПК РФ в ходе осмотра места ДТП. Зачастую осмотр ТС может производится повторно. Данное следственное действие производится с целью:

а)              выявления следов, образовавшихся во время аварии;

б)              восстановления механизма происшествия;

в)              установления технического состояния транспортного средства.

Выявление следов и повреждений на машине часто не представляет трудностей — они достаточно хорошо видны. Надлежит описать размеры, форму, расположение, их характер. Но словесная характеристика повреждений не дает полного представления, поэтому они должны быть обязательно сфотографированы.

Обнаруженные на машине следы крови и пальцев рук (когда неизвестно, кто управлял автомашиной), частицы мозгового вещества, обрывки одежды — подобные следы необходимо осмотреть, сфотографировать, закрепить, изъять и процессуально оформить в протоколе осмотра вещественных доказательств.

Анализ следов с целью восстановления механизма ДТП целесообразно проводить с участием специалиста, автотехника и криминалиста. После окончания осмотра на месте происшествия вынести постановление и вызвать экспертов для проведения криминалистической и автотехнической экспертиз, с тем чтобы выяснить механизм образования следов по взаимному расположению объектов на местности и повреждениях на машине (машинах). Установление технического состояния транспортных средств требует специальных познаний. Ввиду этого осмотр производят, как правило, с участием специалиста-автотехника (автоэксперта).

776

Осмотром должно быть зафиксировано состояние:

а)              тормозной системы;

б)              рулевого управления;

в)              шин;

г)              осветительных средств.

Описание повреждений аварийного происхождения должно быть конкретным и доступным для понимания его всеми участниками процесса, с указанием механизмов и деталей, влияющих на безопасность движения, с приложением фотоснимков общего вида разрушений и серии узловых снимков. В протоколе осмотра машины отмечается также вид и распределение груза в кузове машины.

Если водитель, совершив ДТП, скрылся с места аварии, то в процессе осмотра решаются дополнительные задачи:

1. обнаружение и фиксирование доказательств, которые будут использоваться при розыске ма

   шины, а именно: данные о ширине колес, характере рисунка протектора, строении осколков стек

   лянной арматуры, структуре масла, капли которого были обнаружены на месте аварии, виде веще

   ства, являющегося частью груза, перевозимого на машине; при помощи экспертного исследования

   указанных объектов возможно получение данных о модели машины;

2. получение сведений о круге лиц, среди которых следует искать водителя-преступника;
3. обнаружение и закрепление следов, изъятие предметов, позволяющих провести идентифика

   цию человека (следы рук, ног, части одежды и т.п.) и машины.

Освидетельствование водителя

Для проверки состояния водителя используют индикаторы, находящиеся в распоряжении сотрудников ГАИ. Результаты применения индикаторов не имеют доказательственной силы, так как их реакция не является специфичной. Она может наступить и по другим причинам (болезни зубов, желудка, принятии лекарств и т.п.). Факт опьянения устанавливается только путем проведения судебно-медицинской экспертизы.

Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2002 г. № 930 утверждены «Правила медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и оформление его результатов»'.

«1. Настоящие Правила устанавливают порядок медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством соответствующего вида (далее именуется соответственно — медицинское освидетельствование, водитель транспортного средства), а также порядок оформления его результатов.

2. Медицинскому освидетельствованию подлежат водители транспортных средств, в отно

   шении которых согласно критериям, установленным Министерством здравоохранения Россий

   ской Федерации, имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии

   опьянения.

3. Медицинское освидетельствование проводится на основании протокола о направлении на ме

   дицинское освидетельствование, подписанного должностным лицом, которому предоставлено пра

   во государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эвакуации транспортного

   средства, и водителем транспортного средства, в отношении которого применяется данная мера

   обеспечения производства по делу об административном правонарушении.

4. Медицинское освидетельствование проводится в организациях здравоохранения, имеющих

   лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и ус

   луг.              -

5. Медицинское освидетельствование проводится как непосредственно в организациях здраво

   охранения, так и в специально оборудованных для этой цели передвижных пунктах (автомобилях),

   соответствующих установленным Министерством здравоохранения Российской Федерации требо

   ваниям.

6. Медицинское освидетельствование проводится врачом, имеющим соответствующую специ

   альную подготовку.

7. В сельской местности при невозможности проведения медицинского освидетельствования

   врагом разрешается осуществлять его фельдшером фельдшерско-акушерского пункта, имеющим

   соответствующую специальную подготовку.

8. Медицинское освидетельствование проводится в соответствии с нормативными правовыми

   актами Министерства здравоохранения Российской Федерации.

'РГ. 2002. 31 декабря.

777

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

9.              Результаты медицинского освидетельствования отражаются в акте медицинского освидетель

ствования, форма которого утверждается Министерством здравоохранения Российской Федерации.

10.              Акт медицинского освидетельствования составляется в 2-х экземплярах, подписывается вра

чом (фельдшером), проводившим медицинское освидетельствование, и заверяется печатью органи

зации здравоохранения.

Один экземпляр акта медицинского освидетельствования выдается должностному лицу, доставившему водителя транспортного средства в организацию здравоохранения, второй экземпляр акта хранится в соответствующей организации здравоохранения.

11. Каждая процедура медицинского освидетельствования регистрируется в специальном жур

    нале организации здравоохранения, форма, порядок ведения и хранения которого определяются

    Министерством здравоохранения Российской Федерации.

12. В случае, если водитель транспортного средства находится в беспомощном состоянии (тя

    желая травма, бессознательное состояние и др.) и для вынесения заключения о наличии или отсут

    ствии состояния опьянения требуется проведение специальных лабораторных исследований биоло

    гических   жидкостей,   акт   медицинского   освидетельствования   составляется   по   получении

    результатов указанных исследований, которые отражаются в акте.

Подлинник результатов лабораторных исследований, заверенный подписью специалиста, проводившего исследование, приобщается ко второму экземпляру акта медицинского освидетельствования. Первый экземпляр акта медицинского освидетельствования выдается на руки представителю органа, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства, либо направляется в адрес этого органа по почте». Во исполнение Постановления Правительства РФ № 930 издан Приказ Минздрава России от 14 июля 2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» (с Приложениями № 1-9), который более детально регулирует процесс медицинского освидетельствования водителей на состояние опьянения.

Процессуальное оформление осмотра места происшествия

Оценка обстановки места происшествия осуществляется после установлении фактических обстоятельств, относящихся к дорожной обстановке: интенсивность, равномерность и скорость движения транспорта на дороге или улице, где произошло происшествие, характер дороги, рядности (полос) движения, наличие уклонов, поворотов, вида покрытия). Исследуется видимость с места водителя. Она определяется не только освещенностью, состоянием погоды, профилем пути, наличием деревьев и т.п., но и расположением других машин на проезжей части. Анализ данных обстоятельств позволяет правильно оценить дорожную обстановку на месте аварии и облегчить дальнейшее расследование.

Уяснение обстановки места происшествия следователем (дознавателем) зачастую определяет его субъективный и объективный подход к расследованию ДТП. Так, следователь, оценив сложный характер рельефа (местности) дороги в месте ДТП, аварийно-опасный участок дороги в месте происшествия, отсутствие соответствующего предупреждающего знака, освещения, субъективно предполагает невиновность водителя.

Однако после осмотра места ДТП, проведения первоначальных (главных) следственных действий не следует делать прогнозов, в том числе и тогда, когда интуиция явно указывает на невиновность водителя. Факт невиновности субъекта должен быть доказан следствием.

Процессуальное оформление результатов осмотра места происшествия имеет специфику, которая заключается в том, что фиксации подлежат размеры, расстояния, взаимное положение объектов, повреждения на машине, то есть информация, словесное описание которой представляет значительные трудности. Поэтому протокол осмотра обязательно должен быть дополнен и иллюстрирован фотоснимками, схемами, планами, чертежами.

Помимо общих требований, предъявляемых к процессуальным документам, в протоколе осмотра ДТП должно найти отражение:

а)              описание места аварии;              '

б)              погодные условия в момент осмотра;

в)              характеристика дороги и проезжей части;

г)              следы торможения;              *

д)              координаты точек наезда, столкновения или опрокидывания транспортных средств,располо

жения объектов.

При описании места аварии отмечают название улицы и способ регулирования движения на ней, фиксируют также ширину проезжей части, размещение дорожных знаков и указателей, оста-

новок транспорта и переходов; состояние проезжей части дороги (сухая, мокрая, заснеженная, обледенелая, скользкая и т.п.); величину радиусов поворота, подъема, уклона. Точные данные необходимо запросить в дорожных учреждениях.