§1. Основные проблемы расследования ДТП

В России и за рубежом существует неоспоримая правовая концепция о том, что причины и проблемы ДТП в наиболее упрощенном виде вытекают из элементов системы «человек—- автомобиль — дорога».

По смыслу Правил учета дорожно-транспортных происшествий' (далее — Правила учета), термин «дорожно-транспортное происшествие» (ДТП) означает «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения».

Однако следователю (дознавателю) необходимо учитывать, что не всякое «дорожно-транспортное происшествие» является «дорожно-транспортным преступлением», а лишь только то, которое содержит все признаки состава преступления, предусмотренного соответствующими статьями УК РФ.

Причины ДТП подразделяются на субъективные и объективные. К субъективным факторам ДТП относят: нарушение правил дорожного движения (ПДД); нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, включая оставление места ДТП виновным участником дорожного движения: водителем, пешеходом, пассажиром, а равно иным участником дорожного движения.

Объективными причинами считают: недостатки в планировании улиц и автодорог, освещенность проезжей части в темное время суток, состояние дорожного покрытия, самых различных средств регулирования, в том числе дорожных знаков, тормозных, маневренных и других частей автотранспортных средств.

Большое значение имеет выявление факторов и условий, их систематизация и обобщение, анализ, определение степени влияния на механизм ДТП.

Следователю (дознавателю) необходимо знать те причины ДТП, которые способствовали-его криминальному исходу, повлекшему наступление вредных последствий.

Если само дорожно-транспортное происшествие рассматривать как сложносоставное явление, то в целом условия и причины ДТП принято связывать с действиями водителей и других участников движения, а также состоянием транспортных средств и дорожными условиями.

Карточка учета дорожно-транспортного происшествия среди причин ДТП называет показатели, характеризующие состояние транспортного средства, состояние дороги, наличие средств регулирования дорожного движения и другие условия, в которых протекало движение, а также перечень на-

1 Утв. постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. № 642.

760

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

рушений Правил дорожного движения. Всего действующая карточка учета ДТП включает 76 таких показателей.

Наиболее распространенные причины ДТП относятся к действиям водителей транспортных средств. Среди них превышение скорости в опасных условиях, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение дистанции, управление транспортом в состоянии опьянения и другие.

Среди показателей, связанных с поведением водителей, подлежат учету такие, как физический недостаток водителя, сон за рулем, переутомление, недостаточная опытность водителя и некоторые другие. Всего в карточке перечисляются 25 подобных факторов.

Среди показателей, относящихся к состоянию транспортных средств, неисправные тормоза и рулевое управление, неисправные фары и иные световые приборы, измененный протектор шин и др. Эти причины проявляют себя в 3% дорожно-транспортных происшествий.

Что касается причин и факторов, связанных с дорогой (дорожные условия и оборудование дорог), то они согласно статистике (хотя фактически значительно чаще) оказывают влияние на 8% происшествий и весьма различны как по степени конкретизации, так и по возможному происхождению.

Самой же главной субъективной причиной почти всех ДТП является нарушение Правил дорожного движения (ПДД). Следователю (дознавателю) крайне важно знать, что понятие «дорожное движение» в автотранспортном праве трактуется весьма широко. Под дорожным движением понимают сложную социально-техническую систему, включающую в себя пешеходов, водителей, пассажиров и различные транспортные средства, движение которых подчиняется определенным правилам.

Указанное определение имеет существенное значение и на практике. Например, водители, перевозящие опасные, взрывоопасные или негабаритные грузы, должны, помимо ПДД, соблюдать и другие правила, инструкции и положения, устанавливающие дополнительные требования безопасности, исходя из особенностей транспортировки: минимальная дистанция между движущимися автомобилями, максимальная скорость движения, расположение транспортных средств (ТС) на проезжей части и др. условия. Однако все вышеобозначенные документы не должны противоречить ПДД. Кроме того, содержание термина «дорожное движение» шире его понятия: движение может происходить не только по «дорогам», но и в других местах: в поле, во дворе, на стройплощадке, автостоянке, производственной территории, железнодорожных переездах и т.п.

ДТП, характеризующееся, как правило, скоротечностью происшествия, чаще всего вызывается комплексом субъективных и объективных факторов, причинная взаимосвязь которых является сложной, что вызывает определенные затруднения у следствия в установлении состава, предусмотренного ст. 264, 266 и 268 УК РФ.

Прежде всего следует знать классификацию ДТП, подразделяющуюся не на 7, как ранее, а на 9 видов:

Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся столкновения: с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным на путях) транспортным средством.

Опрокидывание— происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, прицеп или полуприцеп (наезд на внезапно остановившееся транспортное средство относится к столкновению).

Наезд на препятствие — происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, мачта, строительные материалы, ограждение и т.д.).

Наезд на пешехода — происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, бревна, кирпичи и т.д.).

Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые животными, ударились о движущееся транспортное средство.

Наезд на животных — происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), либо животные или птицы ударились

770

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Прочие происшествия — происшествия, не относящиеся к вышеперечисленным видам. К этой разновидности происшествий относятся: сход трамвая с рельсов (не вызвавший столкновения или опрокидывания); падение перевозимого груза; отброшенный колесом транспортного средства предмет на человека, животное или другое транспортное средство; наезд на лиц, не являющихся участниками движения; наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо); падение пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др.

Порядок учета и регистрации дорожно-транспортных происшествий определяется также правилами учета. В них предусмотрено, что к числу погибших относятся люди, не только умершие на месте происшествия, но и скончавшиеся от полученных травм в течение 7 суток с момента дорожно-транспортного происшествия. К раненым относят пострадавшего в происшествии, который был госпитализирован или которому назначено амбулаторное лечение.

В государственную статистическую отчетность, осуществляемую МВД России, включаются все дорожно-транспортные происшествия, при которых были зарегистрированы погибшие или раненые. Остальные регистрируются на региональном уровне, а также отдельными министерствами и ведомствами.

Следует, однако, иметь в виду, что как сами Правила дорожного движения (ПДД), так и Порядок учета и регистрации ДТП, включая Правила учета, дополняются, поэтому о примененяя их, нужно знать последнюю редакцию.

Юридическая литература и практика к наиболее распространенным субъективным причинам ДТП отдюсит:

• превышение установленной скорости движения;
• несоблюдение безопасной дистанции движения транспортных средств, то есть такой дистанции,

  которая позволяла бы даже при резкой остановке идущей машины избежать столкновения, а

  также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения (п. 9.10. ПДД).

  Практика показывает, что если скорость движения транспортных средств, движущихся в попут

  ном направлении, равна 60 км/ч, то «безопасный» интервал составляет 33 м (т.е. не меньше по

  ловины значения скорости в км/ч). Однако при плотном интенсивном движении в смешанном

  транспортном потоке и тяжелых условиях движения (дождь, снег, гололед) интервал, на наш

  взгляд, должен равняться по величине как минимум самой скорости движения: 25 км/ч — 25 м;

  60 км/ч — 60 м и т.д. В больших городах водители обычно пренебрегают правилом о соблюде

  нии безопасной дистанции, что приводит к ДТП;

• нарушение правил обгона в зоне ограниченной видимости, особенно на подъемах, спусках, в

  том числе на нерегулируемых перекрестках (примыкание второстепенной дороги (дорог) к

  главной), когда у водителя, движущегося по второстепенной дороге, при перепаде (уклоне) до

  роги отсутствует достаточная зона видимости и он не имеет возможности «обозревать» обго

  няемый автомобиль;

• выезд на полосу встречного движения;
• управление автотранспортным средством в нетрезвом состоянии;
• несоблюдение очередности проезда;
• нарушение правил перестроения, поворота или разворота;

~   другие нестандартные причины (резкое торможение, неподача световых указателей маневра (перестроения, поворота, разворота), игнорирование запрещающих знаков и т.д.

Задачи расследования

Расследуя ДТП, необходимо помнить о сложности дорожно-транспортного происшествия. Так, несмотря на кажущуюся простоту (столкновение, опрокидывание, наезд и т.д.), каждое ДТП является сугубо индивидуальным автопроисшествием как по характеру, так и по совокупности фактических обстоятельств, комплексу причин, вызвавших его, а также причинной связи между действием (бездействием) и наступившим последствием.

Знание любого фактора (субъективного, объективного), а также механизма ДТП при их расследовании может иметь определяющее значение. Например, явное и существенное превышение скорости движения водителем может свидетельствовать:

а)              об умышленном и (или) грубом превышении водителем скорости движения, ограниченной

дорожными знаками (игнорирование соответствующих знаков);

б)              об неумышленном превышении скорости (не заметил знак);

в)              о нахождении водителя в нетрезвом состоянии.

771

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

ДТП может быть обусловлено объективными факторами: внезапным выходом из строя рулевого управления, неожиданно выбежал на дорогу пешеход в нетрезвом состоянии и т.п.

При этом следователь должен дать правильную юридическую квалификацию самому факту ДТП, с учетом совокупности причин и условий, факторов, способствовавших наступлению последствий, последовательности их возникновения, техническому состоянию транспортного средства, действиям водителя (водителей), потерпевшего и т.п.