ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ И ЮРИДИЧЕСКОГО ОФОРМЛЕНИЯ МОРСКОГО ПРОТЕСТА

(название конторы)

Заявление о морском протесте

Я,              , командир военного кораб-

(фамилия, имя, отчество)

ля СССР бортовой №              , принадлежащего Военно-Морскому

Флоту СССР и плавающего под военно-морским флагом, совершал              плавание в

(дата, месяц, год)              (район плавания)

В 15.20 московского времени в пр              на

(название пролива)

фарватере № 2 в точке широта              долгота

греческое торговое судно              , принадлежащее гре-

(название судна)

ческой торговой фирме (судовладельцу)              , порт

(название фирмы, судовладельца)

приписки               , ударило форштевнем в кормо-

(название порта)

вую часть военного корабля СССР бортовой №              левее

диаметрали под углом 140° и сделало ему пробоину размером 3X4 м выше ватерлинии на 10 см.

Обстоятельства, при которых произошло

(столкновение, навал или

              : корабль шел курсом              скорость

другое морское происшествие)

                            ветер—160° 1 м/с, видимость 50 каб. По левой

стороне фарватера следовало три встречных судна на расстоянии 15, 25 и 40 каб от корабля.

В 14.27 корабль вошел в полосу тумана, видимость уменьшилась до 50 м. Снизили скорость до 9 уз, включили ходовые огни, начали подавать туманные сигналы, включили радиолокационную станцию, выставили дополнительных наблюдателей. На ходовом мостике находились командир корабля и старший помощник командира. Экипаж корабля находился на своих постах.

В 15.10 наблюдаемое радиолокационной станцией неопознанное судно, идущее по левой стороне фарватера со скоростью 12 уз,

начало обгонять военный корабль СССР бортовой №

В 15.17 обгоняющее судно увеличило ход и, уклоняясь от встречных судов, изменило свой курс и начало пересекать курс моего корабля за кормой.

В 15.19 вахтенный на юте доложил о туманных сигналах приближающегося с кормы судна и вслед за этим о надвигающемся на корму крупном транспорте.

В 15.20 греческое судно              ударило форштевнем в

(название судна)

корму моего корабля левее диаметральной плоскости. После столкновения греческое судно не остановилось, на связь не вышло и на полном ходу скрылось из видимости.

В 15.21 я застопорил машины и приступил к осмотру повреждений.

В момент столкновения было произведено фотографирование, определены название и принадлежность судна.

Мною и моим экипажем были приняты все меры, предписанные МППСС и хорошей морской практикой, для избежания столкновения.

Я протестую в связи с неправомерными действиями капитана греческого судна               против всех претензий со сторо-

(название судна)

ны администрации и судовладельца судна как ко мне, так и к Военно-Морскому Флоту СССР. Все расходы по восстановительному ремонту и другим материальным затратам, связанным с указанным столкновением, возлагаю на судовладельца судна

(название судна)

и прошу привлечь судовладельца к возмещению причиненного ущерба в размере, который будет определен при осмотре повреждений на военном корабле СССР бортовой №              и после

окончания восстановительного ремонта, с учетом других материальных затрат, связанных со столкновением.

Командир военного корабля СССР бортовой №

(подпись)

Форма радиограммы с уведомлением о намерении заявить морской

протест

Мурманск Нотариусу

8 мая прибываю в Мурманск. Во время плавания имел случай столкновения с               (указывается наименование и национальная принадлежность судна).

Намерен заявить морской протест. Прошу зарегистрировать.

Командир корабля бортовой №

(фамилия)

Объяснительная записка офицера военного корабля СССР бортовой №

(фамилия, имя, отчество)

В 15 ч 37 мин 5 октября 19               г. я, старшина (фамилия)

и матрос (фамилия) прибыли на ют корабля для осмотра материальной части.

В 15 ч 44 мин я услышал по корме с левого борта туманный сигнал судна с механическим двигателем, имеющим ход относительно воды (один продолжительный звук через 2 мин).

Военный корабль СССР бортовой №              шел со скоростью

около 10 уз, подавая туманные сигналы судна с механическим двигателем, имеющим ход относительно воды (один продолжительный звук через 2 мин).

В 15 ч 46 мин сигнал повторился с того же направления и сразу же из тумана на расстоянии не более 50 м от кормы нашего корабля появился силуэт судна, идущего на корабль под курсовым углом 175° левого борта со скоростью 12—14 уз.

Я доложил на ходовой мостик: «Судно прямо по корме идет на корабль». После этого я отбежал от борта, так как расстояние до приближающегося судна уменьшилось до 30 м. Через несколько секунд судно своим форштевнем ударило наш корабль в районе юта, затем отошло назад и стало уваливаться вправо. В течение 2 мин судно было видно с кормы, а затем скрылось в тумане.

Судно, ударившее военный корабль СССР бортовой №               ,

сухогрузное, водоизмещением около 14 тыс. т, на носовой части корпуса имеет надпись

Название порта приписки судна не было видно, так как оно держалось относительно .нашего корабля на своих носовых курсовых углах. В момент удара на верхней палубе судна

находилось около 30 чел., которые смотрели в сторону нашего корабля и указывали в его направлении.

В результате удара военный корабль СССР бортовой №

получил пробоину на срезе кормы по левую сторону от диаметральной плоскости в виде треугольника со сторонами 2,5 м и основанием 3 м.

Офицер военного корабля СССР бортовой №

(подпись)

Подпись офицера (фамилия, имя, отчество) заверяю командир военного корабля СССР бортовой №

(подпись)

«              »              19              г.

(корабельная печать)

Объяснительная записка сигнальщика военного корабля СССР бортовой №

(фамилия, имя, отчество)

В 12 ч 00 мин 11 августа 19               г.

В 12 ч 20 мин нашел туман и видимость уменьшилась до 5 каб. По приказанию вахтенного офицера включил якорные огни. На корабле начали подавать туманные сигналы судовым колоколом. Эти сигналы подавались, а якорные огни горели в течение всей моей вахты, продолжающейся до 16 ч 00 мин.

В 15 ч 00 мин видимость с правого борта улучшилась до 20—30 каб и я обнаружил судно по пеленгу 21° в дистанции 25—30 каб, которое шло прямо на наш корабль. Об этом немедленно доложил вахтенному офицеру.

В 15 ч 02 мин по приказанию вахтенного офицера начал показывать частые вспышки прожектором в сторону обнаруженного судна. В 15 ч 04 мин вахтенный офицер выстрелил в сторону судна 3 белые ракеты. В 15 ч 05 мин сигнальщик (фамилия) по приказанию вахтенного офицера начал подавать свистком три звука: короткий — длинный — короткий.

Судно продолжало приближаться к нашему кораблю, не подавая никаких сигналов и не изменяя курса.

В 15 ч 14 мин судно ударило своим форштевнем в правый борт нашего корабля. В этот момент я и сигнальщик (фамилия) прекратили показывать вспышки прожектором и давать сигналы свистком.

В 15 ч 18 мин судно отошло от нашего корабля задним ходом на дистанцию 3—5 каб. В 15 ч 21 мин видимость уменьшилась до 5—6 каб. В 15 ч 24 мин судно, оставаясь на видимости, прошло по корме нашего корабля в /3—5 каб. В этот момент сигнальщик (фамилия) по приказанию вахтенного офицера начал подавать частые короткие сигналы горном для привлечения внимания судна. Судно на сигнал не ответило и в 15 ч 31 мин скрылось в тумане по пеленгу 172° в дистанции 5—6 каб. Прекратили подавать сигналы горном.

В 16 ч 00 мин сдал вахту.

Сигнальщик

(подпись)

Подпись сигнальщика (фамилия) заверяю командир военного корабля СССР бортовой №

(подпись)

«с              »               19               Г.

(корабельная печать)

«УТВЕРЖДАЮ» Командующий

(флот)

(звание, фамилия, подпись)

J9              г,

(печать флота)

Акт

осмотра повреждений, нанесенных военному кораблю СССР бортовой №              греческим торговым судном

при столкновении

(название судна)              (дата, месяц, год)

_»              19              г.

Комиссия в составе председателя               членов

по просьбе командира военного корабля

СССР бортовой №              произвела осмотр по-

(дата, месяц, год)

вреждений, нанесенных военному кораблю СССР бортовой №               греческим торговым судном

(название судна, порт приписки)

при столкновении               в               в целях

(дата, месяц, год)              (район столкновения)

определения их характера и размеров.

При осмотре на корабле были обнаружены следующие повреждения и даны рекомендации о необходимом восстановительном ремонте.

№ п/п

Рекомендации по ремонту

Обнаруженные повреждения

Рекомендации по ремонту даны с целью восстановления того состояния, которое имели корпус, механизмы и приборы до получения указанных повреждений.

Полученные повреждения ухудшили мореходные качества корабля и должны быть устранены до его выхода в море.

Восстановительный ремонт может быть выполнен на судоремонтном заводе за              рабочих дней.

Стоимость работ по восстановительному ремонту оценивается в              тыс. руб.

Осмотр производился лучшим способом с использованием имеющихся возможностей, а указанный ущерб определен разумно на основании произведенного осмотра повреждений.

Председатель комиссии

(подпись)

Члены КОМИССИИ

(подписи)

Примечание. В случае если акт осмотра повреждений составляется в иностранном порту сюрвейером иностранной фирмы, необходимо, чтобы акт составлялся с учетом формы этого образца. Акт подписывается представителем фирмы и скрепляется печатью фирмы.

«УТВЕРЖДАЮ» Командующий __

(флот)

(звание, фамилия, подпись)

«              »              19              г.

(печать флота)

Акт

о фактически выполненном ремонте на военном корабле СССР бортовой №

«              »              19              г. Порт

Комиссия в составе председателя              членов

              составила настоящий акт в том, что судоре-

(дата, месяц, год)

монтный завод в период с               по               19              г.

фактически выполнил на военном корабле СССР бортовой

№               работы по восстановительному ремонту, связанному

с устранением повреждений, нанесенных ему греческим торговым судном               , порт приписки               , при

столкновении               в

(дата, месяц, год)              (район моря, порт)

Комиссия свидетельствует следующее:

1. При проведении восстановительного ремонта на военном корабле СССР бортовой №               судоремонтный завод фактически выполнил следующие работы:

Итого              руб.

На восстановительный ремонт корабля заводом израсходовано следующее количество материалов:

Восстановительный ремонт на военном корабле СССР бортовой №               выполнен судоремонтным заводом за               рабочих дней.

2. Для обеспечения безопасности перехода военного корабля

СССР бортовой №               из района столкновения в порт

на корабле был произведен временный ремонт[XXIII]. При этом выполнены следующие работы:

(наименования выполненных работ

и их итоговая стоимость)

Для выполнения указанных работ в районе столкновения из-' расходовано материалов:

Итого:              руб

Общая стоимость выполненного на судоремонтном заводе восстановительного ремонта и временного ремонта, выполненного в районе столкновения, составляет               руб., из них:

а)              стоимость ремонтных работ              .руб.;

б)              стоимость израсходованных материалов               руб.

Указанные расходы соответствуют фактическим затратам на

выполненный восстановительный ремонт на заводе и временный ремонт в районе столкновения.

Председатель комиссии

(подпись)

Члены КОМИССИИ

(подписи)

Примечание. Если восстановительный ремонт производился иностранной фирмой, необходимо, чтобы акт был составлен с учетом данного образца.

Морская Арбитражная Комиссия при

Всесоюзной Торговой Палате в Москве

Типовая форма 1931 года, пересмотренная в 1951 году и рекомендованная Всесоюзной Торговой Палатой