ЗАКЛЮЧЕНИЕ

образным сформулировать следующие основные положения, выводы и предложения. 1.

Развитие дорожного движения в России, в первую очередь, предопределяло и особенности его правового регулирования, а также пределы ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Действующее российское законодательство в сфере обеспечения безопасности дорожного движения имеет ряд недостатков, заключающихся в несоответствии сформулированных в соответствующих правовых нормах составов правонарушений уровню развития дорожного движения, в частности, в необоснованном ограничении круга общественных отношений, признаваемых объектом данных правонарушений; в неполном отражении структурных эле-

- ч ментов механизма совершения дорожно-транспортного преступления в диспо-зициях уголовно-правовых норм, устанавливающих ответственность за преступления данного вида; в определении основания и пределов уголовной ответственности за совершение дорожно-транспортных происшествий и недостаточной ее дифференциации.

3. С учетом того, что в уголовном законе нет легального определения до рожно-транспортных преступлений, исследование этой проблемы в теории

, уголовного права следует признать оправданным. Изучение данных противо правных деяний на уровне философских категорий отдельного и единичного ф, способствует созданию общего подхода к рассматриваемому понятию. , . .

174

Для определения понятия дорожно-транспортных преступлений важно учитывать, что эти деяния посягают на общественные отношения, обеспечи-?^ вающие безопасное функционирование (движение и эксплуатацию) транспортных средств.

Предлагается следующее уточненное определение понятия дорожно-транспортного преступления - это противоправное общественно опасное і деяние, выразившееся в нарушении правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенном в условиях аварийной обстановки и повлекшем по неосторооюности последствия, предусмотренные уголовным законом.

4. Дорожное движение - это социально-значимая деятельность по пе-ремещению людей, грузов или технологического оборудования с использовани-і ем транспортных средств (или без таковых) и дорог в окружающей среде, обеспечиваемая совокупностью урегулированных нормами права общественных отношений, возникающих по поводу ее охраны от дорожно-< транспортных происшествий.

На основе данного определения можно выделить конститутивные признаки дорожного движения:

- дорожное движение является социальной системой, так как она представляет собой социально-значимую деятельность неопределенного круга лиц;

175

- дорожное движение приобретает социальный характер, потому что в процессе его практически реализуются политические, экономические и куль-

*> турные интересы и потребности личности, общества и государства;

- дорожное движение представляет объективно обусловленный всем хо дом общественного развития процесс пространственного перемещения людей,

і грузов или технологического оборудования как с помощью транспортных средств, так и без таковых;

- дорожное движение можно рассматривать в рамках технико- ! технологической системы "человек - транспортное средство - дорога - окру жающая среда";

- дорожное движение как технико-технологический процесс неизбежно связано с вероятностью совершения дорожно-транспортных происшествии.

- безопасность дорожного движения есть самая важная социально- значимая качественная характеристика этого процесса, выражающаяся в реаль-

' ной степени защищенности его участников от возможности совершения дорожно-транспортных происшествий.

- обеспечение безопасности дорожного движения является неотъемлемой 1 частью деятельности правоохранительных органов.

5. Применительно к потребностям уголовно-правовой науки предлагается WN следующее определение понятия «безопасность дорожного движения» - это реальная (фактическая) степень его защищенности от возможных угроз причинения в результате дорожно-транспортных происшествий вреда жизни или здоровью неопределенного круга лиц, экологии, а также имущественного уЩерба, обеспечиваемая мерами экономического, технического, организационного, социального и правового характера.

Из этого следует, во-первых, что безопасность дорожного движения в контексте объекта дорожно-транспортных преступлений предполагает состояние дорожного движения, которое складывается под воздействием такого вре-щ доносного явления, как дорожно-транспортная аварийность.

176

тором его участникам, транспортным средствам, дороге и окружающей среде обеспечивается правовая защита от указанного вредоносного явления, а в-~' третьих, безопасность дорожного движения может рассматриваться и как цель предпринимаемых на различных уровнях (личном, общественном и государственном) всесторонних мер по предупреждению и пресечению вредоносного влияния указанного явления.

6. Безопасность дорожного движения нецелесообразно признавать непо средственным объектом дорожно-транспортных преступлений, как это принято

' в "современной теории уголовного права, вследствие того, что она не представ ляет собой общественные отношения, а выступает в качестве социально значи мой цели, для достижения которой они возникают. ! В принципе невозможно достигнуть «абсолютной безопасности» и пол-

ностью предотвратить дорожно-транспортную аварийность, неизбежность существования которой объясняется и наличием в объективном мире случайных обстоятельств, которые в ряде случаев становятся причинами совершения дорожно-транспортных происшествий. Поэтому качественный уровень безопасности целесообразно оценивать по степени защищенности от угроз вредоносных явлений (высокий уровень безопасности соответствует высокой степени защищенности и наоборот). 7.

Основным непосредственным объектом дорожно-транспортных преступлений является совокупность урегулированных нормами права общественных отношений, возникающих по поводу обеспечения безопасности дорожного движения. 8.

Предлагается определение механизма дорожно-транспортного преступления в следующей редакции: это объективно существующие закономерности в последовательном развитии событий и явлений в момент совер-шения данного преступления, включающие причины и условия совершения нарушения правил безопасности дорожного движения, создания аварийной об-

ф, становки и наступления вредных последствий.

177

В механизме совершения дорожно-транспортного преступления практически всегда имеет место предварительно возникшая аварийная обстановка, которая предшествует наступлению вредных последствий.

9. Понятие аварийной обстановки предлагается определить как совокупность юридически значимых внешних обстоятельств, возникающих в процессе дорожного движения, в силу которых водитель утрачивает возможность управлять транспортным средством таким образом, чтобы в полной мере обеспечить безопасность движения.