5.1. Понятия «оказание помощи» и «спасание»

Международное морское право не разграничивает понятий «оказание помощи» и «спасание». Единство этих двух правовых понятий и их юридических последствий особо подчеркнуто в ст. 1 и 2 Конвенции 1910 г.

Следует отметить, что не всякие действия по оказанию помощи на море с юридической точки зрения могут быть отнесены к спасанию, в связи с которым между спасателем и спасенным возникают правоотношения. Основными и обязательными элементами (признаками), необходимыми для возникновения таких правоотношений, согласно Конвенции 1910 г. и КТМ СССР являются наличие опасности для спасаемого судна и достижение спасателем полезного результата.

Чтобы можно было отнести определенные действия по оказанию помощи на море к спасательной операции, необходимо наличие обоих вышеуказанных элементов. Отсутствие одного из них уже деквалифицирует спасательный характер услуги за оказание помощи на море.

Когда говорят о наличии опасности для спасаемого судна, то, как правило, имеют в виду реальную опасность.

Главная трудность в решении вопроса о наличии опасности в момент спасания судна заключается в том, что ни Конвенция 1910 г., ни советское законодательство не содержат каких-либо определений того, что именно считается опасностью для судна и груза и при каких именно условиях следует считать судно находящимся в опасности. Наличие опасности и степень ее серьезности устанавливаются исходя из конкретных обстоятельств в каждом отдельном случае.

В судебной и арбитражной практике Советского Союза и зарубежных стран принято исходить из того, что для признания судна находящимся в опасности не требуется, чтобы действие этой опасности уже сказывалось на судне и грузе. Не требуется также,

чтобы опасность была неотвратимой. Опасность считается реальной, если налицо серьезная угроза ее наступления.

Такая опасность может возникнуть не только по причинам метеорологического, навигационного или технического порядка, но и в связи с исчерпанием судовых запасов топлива, продуктов питания или пресной воды, а также в связи с выходом из строя значительного числа лиц судового экипажа. Опасность не обязательно должна быть сугубо морской. Она может угрожать и с берега, и с воздуха.

Полезный результат оказания помощи или спасания должен носить имущественный характер. Как правило, усилия спасателей при оказании помощи аварийному судну направляются на сохранение как самого судна, так и его груза. Возможна ситуация, когда, несмотря на принятые спасателями меры, не все имущество удается спасти, но и в таких случаях спасатели получают право на вознаграждение.

Услуги по спасанию судна и имущества оказываются, как правило, добровольно. Спасатель может в любой момент в одностороннем порядке прекратить оказание помощи.