§ 2.2. Уголовная ответственность за деяния, совершенные в состоянии опьянения, и за оставление места ДТП в государствах Континентального права

Продолжая исследование, рассмотрим вопросы уголовной ответственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения, а также связанные оставлением места ДТП, в государствах Континентального права.

В качестве примеров рассмотрим уголовное законодательство ряда госу­дарств, относящихся к правовой системе Континентального права в сфере ответ­ственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения и остав­лением места ДТП.

В §142 УК ФРГ^[122] «установлена ответственность за незаконное оставление ме­ста дорожно-транспортного происшествия:

а) Лицо, являющееся участником дорожно-транспортного происшествия, ко­торое скрывается с места несчастного случая прежде, чем оно:

- сделало возможным установить свою личность, свое автотранспортное средство и степень своего участия в происшествии своим присутствием и показа­нием того, что оно является участником происшествия, для пользы других участ­ников происшествия и пострадавших или

- не выждало необходимое в создавшихся условиях время для того, чтобы кто-либо был готов констатировать обстоятельства происшествия, наказывается лишением свободы на срок до трех лет или денежным штрафом»^[123].

б) «Согласно абз. 1, наказывается и тот участник происшествия, который по­сле окончания срока ожидания (абз. 1, № 2) или обоснованно или оправданно по­кидает место происшествия и не способствует в дальнейшем незамедлительному установлению обстоятельств происшествия»^[124].

в) «Для выполнения своей обязанности в содействии установлению обстоя­тельств происшествия после того, как оно произошло, участнику происшествия до­статочно того, что он сообщит правомочному лицу (абз. 1, №1) или в ближайшем полицейском участке, что он был участником происшествия, и укажет свой адрес, место своего пребывания, а также опознавательный номерной знак и место стоянки своего автотранспортного средства, и предоставит эти данные для их немедленного подтверждения в указанное время.

г) «В случае абз. 1 и 2 суд смягчает наказание (§ 49, абз. 1) или может отка­заться от наказания согласно этим предписаниям, если участник транспортного происшествия, который не послужил причиной нанесения какого-либо серьезного имущественного вреда, в течение двадцати четырех часов после происшествия вне потока движения добровольно сделает в дальнейшем возможным установление фактов (абз. 3) происшествия»^[126].

д) «Участником дорожно-транспортного происшествия является каждый, чье поведение при определенных обстоятельствах может послужить причиной до­рожно-транспортного происшествия»^[127].

В §316 УК ФРГ «предусмотрена ответственность за управление транспорт­ным средством в состоянии алкогольного опьянения

а) Кто управляет транспортным средством (§§ 315-315d), хотя он, находясь в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием других одурманивающих средств, не в состоянии безопасно вести транспортное средство, наказывается ли­шением свободы на срок до одного года или штрафом, если деяние не подлежит наказанию, предусмотренному в §315а или §315с»^[128].

«В § 323а есть указание на полное опьянение:

а) Кто преднамеренно или по небрежности приводит себя в состояние опья­нения алкогольными напитками или другими одурманивающими средствами, нака­зывается лишением свободы на срок до пяти лет или денежным штрафом, если он в этом состоянии совершает противоправное деяние и не может быть наказан за его совершение, так как он вследствие опьянения действовал без вины или так как этого нельзя исключить.

б) Наказание не может быть более тяжким, чем наказание, предусмотренное за совершение деяния в состоянии опьянения.

в) Деяние преследуется только по заявлению потерпевшего на основании предоставления полномочия или требования, если деяние, совершенное в состоя­нии опьянения, могло бы преследоваться только по заявлению потерпевшего, на основании предоставления полномочия или требования»^[129].

Анализируя немецкое законодательство в рассматриваемой области следует отметить:

1) В контексте установления ответственности за деяния, совершенные в со­стоянии алкогольного опьянения, а также выраженные оставлении места ДТП, в

законодательстве ФРГ имеет место репрессивный подход. Предусматривается уго­ловная ответственность, как за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, так и за оставление места ДТП.

2) Немецкий законодатель рассматривает данные деяния, как преступления, имеющие повышенную степень общественной опасности. Об этом свидетель­ствует, в частности, отсутствие указания на последствия совершенного деяния. Для признания преступления оконченным достаточно установление факта ДТП либо факта управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

3) Ответственность усиливается в ряде случаев, связанных с опьянением. В частности, в том случае, если лицо привело себя в состояние алкогольного или либо опьянения одурманивающими средствами, как умышленно, так и по небрежности и в этом состоянии совершило правонарушение.

Еще одним характерным примером установления уголовной ответственности за управление автомобилем в нетрезвом виде является уголовное законодательство Литвы. Согласно ч. 1 ст. 281 УК Литвы:

а) «тот, кто управлял транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического опьянения, под воздействием психотропных либо других действу­ющих на психику веществ, и нарушил правила дорожного движения или эксплуа­тации транспортных средств, в случае если эти деяния повлекли аварию, из-за ко­торой был причинен вред здоровью человека небольшой тяжести либо крупный имущественный ущерб потерпевшему лицу, наказывается штрафом либо арестом, или лишением свободы на срок до трех лет.

б) Лицо признается в состоянии алкогольного опьянения, если в его крови содержится 0,4 и более промилле алкоголя.

в) Тот, кто управлял транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического опьянения, под воздействием психотропных либо других действу­ющих на психику веществ, хотя без нарушения других правил»^[130], и его действия не

повлекли серьезных последствий, совершили уголовный проступок и наказывается штрафом либо арестом.

Анализируя литовское законодательство в рассматриваемой области отме­тим следующее:

1) Литовский законодатель использует умеренно-репрессивный подход в во­просах ответственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьяне­ния и оставлением места ДТП. В уголовном законодательстве установлена ответ­ственность исключительно за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Ответственность за оставление места ДТП в действующем литовском уголовном законодательстве не предусмотрена.

2) В уголовном законодательстве Литвы дифференцирована степень обще­ственной опасности управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения в зависимости от наличия преступных последствий:

а) «в том случае, если деяние не привело к последствиям в виде аварии, из-за которой был причинен вред здоровью человека небольшой тяжести либо крупный имущественный ущерб потерпевшему лицу, то деяние рассматривается как уголов­ный проступок»^[131];

б) если такой ущерб был причинен, то содеянное получает оценку как пре­ступление.

Продолжая исследование, обратимся к законодательству Нидерландов, как одному из наиболее разработанных в рассматриваемой области. На проблему про­тиводействия транспортным преступления в теории уголовного права Нидерлан­дов обращается особое внимание^[132].

Согласно ст. 7 Закона Нидерландов о дорожном движении^[133] тому, кто был во­влечен в ДТП или чье поведение вызвало дорожно-транспортное происшествие, за­прещается покидать место происшествия, если:

а) При этой аварии он знает или разумно должен подозревать, что другой был убит или ранен;

б) Когда он знает или разумно должен подозревать, что другой человек, по­лучивший травму в этой аварии, остается в беспомощном состоянии.

Данное положение не применяется к лицу, которое на месте происшествия предоставило возможность определить его личность, а также информацию о харак­теристиках автотранспортного средства.

Согласно ст. 8 Закона:

а) Всем запрещено вождение во время движения под таким влиянием веще­ства, что он должен знать или разумно полагать, что его использование может уменьшить способность к вождению, как следствие, возможности контроля за в процессе управления транспортным средством.

б) Запрещается водить транспортное средство после такого употребления ал­когольных напитков, «которые:

- вследствие употребления которых содержание алкоголя в его дыхании пре­вышает 220 мкг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха, или

- содержание алкоголя в крови по результатам исследования превышает 0,5 миллиграмма алкоголя на миллилитр крови»^[134].

в) Запрещается водить транспортное средство после использования несколь­ких веществ каждое из которых не превышает максимально допустимое к исполь­зование количество, однако, в сочетании с другими веществами приводит в состо­яние, не позволяющее в полной мере контролировать процесс управления транс­портным средством.

г) Запрещается водить мотоцикл в качестве водителя лицом, которое знает или разумно должно знать, что оно находится в состоянии, не позволяющем в пол­ной мере контролировать свои действия по управлению транспортным средством.

д) Данные нарушения наказываются лишение свободы на срок не более трех месяцев или штрафы третьей категории.

Согласно ст. 175 Закона если виновное лицо находилось в состоянии алко­гольного опьянения и вследствие этого, оно превысило максимальную скорость, определенную настоящим Законом, или было очень близко к другому транспорт­ному средству, не отдало приоритет в случае если было обязано это сделать тюрем­ное заключение вдвое увеличивается.

Анализируя уголовное законодательство Нидерландов в сфере ответственно­сти за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения и оставлением места ДТП, отметим следующее:

1) В нем отражён репрессивный подход к вопросам установления уголовной ответственности за вождение автомобилем в нетрезвом виде и оставление места дорожно-транспортного происшествия.

2) Субъектом оставления места дорожно-транспортного происшествия мо­жет быть лишь лицо, виновное в дорожно-транспортном происшествии, при усло­вии, если оно оставляет иное лицо в беспомощном состоянии, либо полагает, что одному из участников мог быть причинен существенный вред здоровью.

3) В уголовном законодательстве Нидерландов установлена ответственность за управление транспортным средством не только в состоянии алкогольного опья­нения, но и под влиянием иных психоактивных веществ, которые могут снизить способность лица к безопасному управлению транспортным средством. При этом уголовная ответственность наступает вне зависимости от последствий. Достаточно установления самого факта управления транспортным средством в нетрезвом со­стоянии.

4) Уголовная ответственность усиливается в том случае, если виновное лицо нарушило правила дорожного движения, управляя автомобилем в состоянии алко­гольного опьянения или под воздействием иных веществ.

Интересным так же представляется опыт Болгарии в сфере ответственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения, а также связанные с оставлением места ДТП.

Согласно ст. 140 УК Болгарии^[135], «водитель транспортного средства, не ока­завший после происшедшей с его участием аварии потерпевшему необходимой по­мощи, которая могла быть оказана без опасности для себя или других, наказывается лишением свободы до одного года или исправительными работами»^[136].

«Согласно ст. 343б УК Болгарии:

а) кто управляет механическим транспортным средством в состоянии опья­нения при концентрации алкоголя в крови свыше 1,2 на тысячу единиц, установ­ленной в надлежащем порядке, наказывается лишением свободы до одного года.

б) Кто, будучи осужденным вступившим в силу приговором за деяние, преду­смотренное абзацем первым, управляет механическим транспортным средством в состоянии опьянения при концентрации алкоголя в крови свыше 0,5 на тысячу еди­ниц, установленной в надлежащем порядке, наказывается лишением свободы до двух лет и штрафом от пяти до тридцати левов.

в) Кто управляет механическим транспортным средством после употребле­ния наркотических веществ или их аналогов, наказывается лишением свободы до

₃ двух лет»^[137].

«Согласно ст. 343в УК Болгарии:

а) Кто управляет механическим транспортным средством в период отбыва­ния наказания виде лишения права управления таковым, если уже подвергался ад­министративному взысканию за такое же деяние, наказывается лишением свободы до двух лет.

б) Такому же наказанию подлежит и тот, кто в течение года после привлече­ния к административной ответственности за управление механическим транспорт­ным средством без соответствующего водительского удостоверения вновь совер­шит такое же деяние»^[138].

Анализируя уголовное законодательство Болгарии в рассматриваемой обла­сти, следует отметить следующее:

1) Болгарский законодатель придерживается репрессивного подхода в вопро­сах ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкоголь­ного или наркотического опьянения, и за оставление места дорожно-транспортного происшествия. Об этом свидетельствует то, что ответственность установлена непо­средственно за факт управления транспортным средством в состоянии опьянения, а также факт оставления места дорожно-транспортного происшествия. Наступле­ния каких-либо последствий в таком случае не требуется.

2) Особенностью болгарского уголовного законодательства в рассматривае­мой сфере следует признать дифференциацию ответственности в зависимости от ряда факторов, в частности, наличие осуждение за аналогичное деяние в прошлом; управление автомобилем в состоянии наркотического опьянения признается дея­нием с повышенной степенью общественной опасности по отношению к управле­нию автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

В последние годы проблема ответственности за транспортные преступления, совершенные в состоянии алкогольного опьянения, достаточно остро стоит также в Италии^[139].

В законодательстве Италии ответственность за деяния, связанные с наруше­нием правил дорожного движения установлена в Дорожном кодексе (Codice stradale) ^[140].

В ст. 186 предусмотрена ответственность за вождение в нетрезвом виде:

а) Запрещено управлять в состоянии алкогольного опьянения в результате употребления алкогольных напитков.

б) любое вождение в состоянии алкогольного опьянения карается, в том слу­чае если деяние представляет собой более серьезное правонарушение:

- уплатой административной санкции от 527 евро до 2 108 евро, если уста­новлено значение, соответствующее концентрации алкоголя в крови выше, чем 0,5

и не более 0,8 грамма на литр. Также приостанавливается действие водительских прав на три-шесть месяцев;

- уголовным штрафом в размере от 800 евро до 3 200 евро и арестом до шести месяцев, если установлено значение, соответствующее концентрации алкоголя в крови выше, чем 0,8 и не более 1,5 грамма на литр. Водительские права в таком случае приостанавливаются на срок от шести месяцев до одного года;

- уголовным штрафом в размере от 1 500 евро до 6 000 евро, тюремным за­ключением от шести месяцев до одного года, если было установлено значение, со­ответствующее 1,5 г на литр, либо большее значение. Также применяется санкция в виде приостановления водительских прав на срок от одного до двух лет. Если транспортное средство принадлежит лицу, участвующему в преступлении, срок действия приостановления действия лицензии удваивается. Водительские права от­зываются навсегда, если указанные правонарушения повторяются в течение двух лет.

- также в отношении лица совершившего правонарушение в ряде случаев возможна конфискация транспортного средства.

в) Если водитель в состоянии опьянения совершает ДТП, штрафы удваива­ются и применяется административное задержание автомобиля в течение ста вось­мидесяти дней, за исключением тех случаев, когда транспортное средство принад­лежит иному лицу.

У водителя, совершающего дорожно-транспортное происшествие, в крови которого будет установлено значение, соответствующее концентрации алкоголя свыше 1,5 граммов на литр, водительские права отзываются навсегда.

г) Штрафы увеличиваются от трети до половины, когда преступление совер­шено в период с 22 часов вечера и до 7 утра;

д) Для водителей, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях, обязательным является проверка на уровень концентрации алкоголя в крови. Про­цедура проверки осуществляется по требованию органов дорожной полиции учре­ждениями первичной медико-санитарной помощи. В медицинских учреждениях

проводится экспертиза на предмет установления состоянии алкогольного опьяне­ния и способности оценивать свои действия в процессе управления транспортным средством. Копия выданного медицинским учреждением сертификата должна быть незамедлительно передана полицией органам, проводящим расследование.

е) Если результаты проверки показывают значение, соответствующее более высокой концентрации алкоголя в крови, чем в 0,5 граммов на литр, лицо призна­ется находящимся в состоянии алкогольного опьянения.

ж) В случае отказа от прохождения проверки на нахождение в состоянии ал­когольного опьянения, водитель наказывается такими же штрафами, которые назначаются лицам, находящимся в состоянии алкогольного опьянения.

Согласно ст. 186 bis. (Вождение под воздействием алкоголя для водителей менее двадцати одного года, для вновь получивших разрешение на право на вожде­ние транспортных средств и профессионально занятых перевозкой людей или ве­щей):

а) Запрещается ездить после употребления алкогольных напитков и под воз­действием их вне зависимости от концентрации:

- водителям в возрасте до 21 года и водителям в течение первых трех лет с момента получения водительских прав категории B;

- водителям, участвующим в перевозке лиц и водителям, участвующим в пе­ревозке товаров;

- водителям автотранспортных средства общей грузоподъемностью более 3,5 тонн, прицепа с общей массой полной загрузки двух автомобилей более 3,5 тонн, автобусов и других автотранспортных средств, предназначенных для перевозки людей, число посадочных мест в которых, за исключением места водителя, превы­шает восемь, а также для самоходных машин и автомобилей.

б) Водители, упомянутых в параграфе 1 транспортных средств, которые управляют ими в состоянии алкогольного опьянения, наказываются администра­тивным штрафом в сумме от 163 до 658 евро, если значение алкоголя в крови не более 0,5. В случае, если действия водителя в условиях, описанных в предыдущем

параграфе, привели к дорожно-транспортному происшествию, штрафные санкции увеличиваются вдвое.

В уголовном законодательстве Италии^[141] так же отдельно предусмотрены нормы об ответственности за факты оставления места дорожно-транспортного про­исшествия.

Согласно в ст. 589 bis УК Италии, если водитель покидает место дорожно­транспортного происшествия после причинения смерти лицу, наказание увеличи­вается и не может составлять менее пяти лет.

Согласно ст. 590 ter УК Италии, если водитель покидает место дорожно­транспортного происшествия после причинения вреда здоровью лица, наказание увеличивается и не может составлять менее трех лет.

Анализируя итальянское законодательство в сфере ответственности за дея­ния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения или выраженные в остав­лении места ДТП, следует отметить:

а) Подход итальянского законодателя к вопросам установления ответствен­ности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения, а также за оставление места ДТП, следует признать умеренно репрессивным. В законодатель­стве Италии предусмотрена одновременно (в зависимости от условий) администра­тивная и уголовная ответственность за вождение автомобилем в нетрезвом виде; исключительно уголовная ответственность предусматривается за оставление ви­новным лицом места дорожно-транспортного происшествия.

б) В законодательстве Италии установлена как административная, так и уго­ловная ответственность в зависимости от степени вины лица. Факторами, опреде­ляющими пределы административной и уголовной ответственности являются сте­пень опьянения лица, управляющего транспортным средством, и характер возмож­ных последствий (возможное причинение смерти и вреда здоровью потерпевшего) в случае дорожно-транспортного происшествия, совершенного водителем, находя­щимся в состоянии алкогольного опьянения.

в) В законодательстве Италии предусмотрена широкая система запретов на управление автомобилем в нетрезвом виде. Степень общественной опасности управления автомобилем в нетрезвом виде дифференцируется в зависимости от возраста водителя (лицам до 21 года нельзя управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения вне зависимости от степени концентрации алкоголя в крови), и от осуществления профессиональной деятельности (перевозка пассажи­ров, либо грузов).

г) В уголовном законодательстве Италии установлена уголовная ответствен­ность за оставление места дорожно-транспортного происшествия. Обязательным условием её наступления является наличие преступных последствий в виде смерти потерпевшего или причинения вреда его здоровью.

Еще одним примером установления ответственности за деяния, совершенные в состоянии алкогольного опьянения, а также за оставление места ДТП, является уголовное законодательство Польши. «Ответственность за их совершения регла­ментирована специальной главой уголовного закона (Преступления против без­опасности движения).

а) Согласно Ст. 178 УК Польши^[142]:

- осуждая виновного, который совершил преступление, указанное в ст. 173, 174 или 177, находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманиваю­щего средства либо скрылся с места происшествия, суд назначает наказание в виде лишения свободы, предусмотренное за вменяемое виновному преступление в раз­мере нижнего предела, установленного в санкции статьи, увеличенного наполо­вину, до верхнего предела этого наказания, увеличенного наполовину.

- осуждая виновного, который совершил преступление, указанное в ст. 173, 174 или 177, при обстоятельствах, указанных в § 1, суд может постановить о дове­дении вынесенного приговора до публичного сведения»^[143].

«Согласно ст. 178а:

а) Кто, находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманиваю­щего средства, управляет механическим сухопутным, водным или воздушным средством передвижения, подлежит штрафу, наказанию ограничением свободы либо лишению свободы на срок до 2 лет.

б) Кто, находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманива­ющего средства, управляет на общественной дороге или на заселенной территории другим транспортным средством, не указанным в § 1, подлежит штрафу, наказанию ограничением свободы либо лишением свободы на срок до 1 года.

в) В случае осуждения за преступление, предусмотренное в § 1 или 2, суд может постановить о доведении вынесенного приговора до публичного сведения»^[144].

«Согласно ст. 179 УК Польши, кто вопреки специальной обязанности допус­кает к движению механическое либо иное средство передвижения в состоянии, «непосредственно угрожающем безопасности сухопутного, водного или воздуш­ного движения, или допускает к управлению механическим либо иным средством передвижения по общественной дороге лицо, находящееся в состоянии опьянения, находящегося под воздействием одурманивающего средства, или лицо, не облада­ющее требуемыми правами, подлежит штрафу, наказанию ограничением свободы либо лишением свободы на срок до 2 лет».

Согласно ст. 180 УК Польши, кто, находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманивающего средства, выполняет работу, непосредственно связанную с обеспечением безопасности движения механических средств передви­жения, подлежит наказанию лишением свободы на срок от 3 месяцев до 5 лет»^[145].

Анализируя указанные запреты, можно отметить:

1) В уголовном законодательстве Польши предусмотрен репрессивный под­ход к вопросу ответственности за рассматриваемые деяния. «Предусмотрена уго­ловная ответственность не только в том случае, если управление транспортным

средством в состоянии алкогольного опьянения привело к каким-либо обще­ственно-опасным последствиям, но и за сам факт такого вождения»^[146].

2) В законодательстве Польши расширен перечень возможных субъектов уголовной ответственности за рассматриваемые преступления. В частности, «от­ветственности подлежит лицо, которое находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманивающего средства, выполняет работу, непосредственно связанную с обеспечением безопасности движения механических средств передви­жения, а также лицо, которое допускает к управлению механическим либо иным средством передвижения по общественной дороге лицо, находящееся в состоянии опьянения, или под воздействием одурманивающего средства»^[147].

3) В уголовном законодательстве Польши фактически уравнена ответствен­ность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или иных одурманивающих веществ и за оставление места дорожно-транспортного происшествия. При этом, не имеет юридического значения то, наступили или нет какие-либо общественно-опасные последствия в результате оставления виновным места происшествия.

В целом, анализируя уголовное законодательство стран семьи Континенталь­ного права об ответственности за деяния, совершенные в состоянии опьянения, а также связанные с оставлением места ДТП. сделаем несколько выводов.

1. Исследование законодательства государств Континентального права при­менительно к рассматриваемому вопросу показало, что в большей степени в нем прослеживается на репрессивный подход. Как правило, в законодательстве изучен­ных стран ответственность устанавливается не только в случае наступления пре­ступных последствий в результате управления транспортным средством в состоя­нии опьянения, но и за сам факт управления таким транспортным средством под воздействием алкоголя или иных психоактивных веществ.

2. В целом по вопросу установления уголовной ответственности за управле­ние транспортным средством в состоянии опьянения в законодательстве исследуе­мых государств можно выделить два основных подхода:

а) Репрессивный. Согласно данному подходу уголовная ответственность устанавливается за сам факт управление транспортным средством в состоянии опь­янения. При этом, наступление общественно опасных последствий в целом, для наступления уголовной ответственности, не требуется. В случае их наступления степень общественной опасности деяния может возрастать и, следовательно, стро­гость наказания усиливаться. Такой подход характерен для законодательства ФРГ, Нидерландов, Болгарии, Польши.

б) Умеренно-репрессивный. Данный подход предполагает наступление уго­ловной ответственности при управлении транспортным средством в состоянии опь­янения либо в случае причинения общественно-опасных последствий (смерть по­терпевшего, причинение серьезного физического ущерба), либо в исключительных случаях, когда состояние алкогольного опьянения ставит в опасность жизнь и здо­ровье большого числа людей (профессиональное управление транспортным сред­ством, осуществление грузоперевозок, перевозка людей). В остальных случаях наступает административная ответственность. Такой подход, в частности, характе­рен для законодательства Италии и Литвы.

3. Применительно к оставлению места дорожно-транспортного происше­ствия в законодательстве государств Континентального права так же не сложилось единого пониманию. В некоторых случаях законодатель признает преступным сам факт оставления места дорожно-транспортного происшествия. В других ситуациях для привлечения к уголовной ответственности требуется наступление обще­ственно-опасных последствий.

В целом, в вопросе установления ответственности за оставление места до­рожно-транспортного можно выделить следующие основные подходы:

а) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия вне зависимости от наступления последствий и иных факторов (Польша, Болгария);

б) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия в том случае, если создана опасность для жизни и здоровья людей (Нидерланды);

в) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия, в том случае, если наступили общественно­опасные последствия (Италия);

г) специальный уголовно-правовой запрет оставления места дорожно-транс­портного происшествия не предусмотрен (Литва).

4. В законодательстве государств Континентального права нет единого пони­мания субъекта ответственности за деяния, совершенные в состоянии опьянения. Разумеется, классическим является подход, согласно которому ответственности подлежит лицо, непосредственно управляющее транспортным средством. Однако в законодательстве ряда государств перечень субъектов рассматриваемых преступ­лений расширен. Так, «в УК Польши ответственности подлежит лицо, которое находясь в состоянии опьянения или под воздействием одурманивающего сред­ства, выполняет работу, непосредственно связанную с обеспечением безопасности движения механических средств передвижения, а также лицо, которое допускает к управлению механическим либо иным средством передвижения по общественной дороге лицо, находящееся в состоянии опьянения, будучи под воздействием одур­манивающего средства»^[148].

Такое расширение перечня субъектов преступления, в целом, не характерно для большинства государств Континентального права, поэтому его следует рас­сматривать, как исключение из общего правила. Вместе с тем можно положительно оценить превентивное значение такой уголовно-правовой регламентации.

4. Гибкий вариант установления ответственности за управление транспорт­ным средством в состоянии опьянения связан с дифференциацией ответственности в зависимости от степени и вида опьянения, а также от дополнительных характери­стик субъекта правонарушения. В таком случае в рассматриваемой сфере сочета­

ется (взаимодополняют друг друга) административная и уголовная ответствен­ность. При этом повышенная общественная опасность деяния, в результате чего оно перерастает из административного правонарушения в преступление, может быть связана с возрастом лица или малым водительским стажем, а также с выпол­нением профессиональных им обязанностей (например, перевозка пассажиров или грузов). В полном виде такой подход сочетания уголовной и административной от­ветственности реализован в законодательстве Италии.

В целом, подводя итог проведенного исследования вопросов уголовной от­ветственности за транспортные деяния, совершенные в состоянии опьянения и оставление места ДТП в государствах Континентального права отметим следую­щее:

1. К вопросу установления уголовной ответственности за управление транс­портным средством в состоянии опьянения в законодательстве исследуемых госу­дарств можно выделить два основных подхода:

а) Репрессивный. Уголовная ответственность устанавливается за сам факт управление транспортным в состоянии опьянения; наступление общественно опас­ных последствий для наступления уголовной ответственности не требуется.

б) Умеренно-репрессивный. Предполагается наступление уголовной ответ­ственности при управлении транспортным средством в состоянии опьянения либо в случае причинения общественно-опасных последствий, либо в исключительных случаях; в остальных случаях наступает административная ответственность.

2. В вопросе установления ответственности за оставление места дорожно­транспортного можно выделить следующие основные подходы:

а) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия вне зависимости от наступления последствий и иных факторов;

б) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия в том случае если создана опасность для жизни и здоровья людей;

в) установлена уголовная ответственность за факт оставления места до­рожно-транспортного происшествия, в том случае если наступили общественно­опасные последствия;

г) уголовная ответственность за оставление места дорожно-транспортного происшествия не предусмотрена.