§ 6. Договори на експлуатацію під'їзних колій, подачу та забирання вагонів. Вузлові угоди

Взаємовідносини залізниці з володільцем колії регулюються договором на експлуатацію залізничної під'їзної колії. В ньому передбачаються кількість, порядок подачі та забирання вагонів, строки обороту вагонів і контейнерів на під'їзній колії. Робота під'їзних колій тих підприємств, які мають свої локомотиви, здійснюється на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії та станції примикання (ст.87 Статуту залізниць).

Нерідко під'їзною колією однієї організації користуються інші підприємства, що мають у межах цієї колії свої склади або пов'язані з нею своєю залізничною колією. Порядок обслуговування таких контрагентів передбачається в договорах, які укладаються ними з володільцем колії. Відповідальність перед залізницею за простій вагонів у контрагентів несе володілець під'їзної колії. При обслуговуванні під'їзної колії локомотивом залізниці між нею і контрагентом укладається договір на подачу та забирання вагонів, за яким усі розрахунки здійснюються безпосередньо між ними.

Якщо підприємство має свої прирейкові склади і навантажувальнорозвантажувальні майданчики на під'їзних коліях, які належать залізниці, то взаємовідносини між залізницею і підприємством регулюються договором на подачу та забирання вагонів. Маневрова робота, подача і забирання вагонів на під'їзних коліях залізниці здійснюються локомотивом залізниці за плату, визначену тарифом.

Договір на експлуатацію під'їзної колії, а також договір на подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням технології роботи як під'їзної колії, так і станції примикання, заснованої на прогресивних технічних нормах. При визначенні кількості подач вагонів та інтервалів між ними враховуються фронт навантаження і розвантаження, найбільша кількість ва

217

гонів у кожній подачі, а також наявність засобів механізації.

В договорі про експлуатацію залізничної під'їзної колії, а також у договорі про подачу та забирання вагонів повинні передбачатись заходи, що сприяють прискоренню обороту вагонів, а також строки здійснення цих заходів. У разі зміни технічного оснащення або технології роботи станції чи під'їзної колії окремі пункти договору або весь договір на вимогу однієї із сторін можуть бути переглянуті до закінчення строку його дії (ст.94 Статуту залізниць).

При перевезеннях вантажів у прямому змішаному сполученні виникає потреба перевантажувати продукцію з одного на інший вид транспорту. Ця перевалка вантажів здійснюється у транспортних вузлах. Умови роботи перевалочних пунктів визначаються вузловими угодами (договорами), що укладаються між транспортними підприємствами, які передають і приймають вантажі в транспортних вузлах. Вузлові угоди між залізницями і морськими та річковими пароплавствами укладаються на три роки (ст.111 Статуту залізниць). Порядок розробки та укладення вузлових угод, їх зміст визначаються правилами перевезення вантажів у відповідних видах прямого змішаного сполучення. Наприклад, у вузлових угодах передбачаються місця передачі вантажів, строки навантаження і розвантаження вагонів та автомобілів, порядок приймання, здачі і зважування вантажів, місця оформлення документів (передавальних відомостей) тощо. У пунктах перевалки транспортні підприємства повинні забезпечувати безперебійну і рівномірну подачу вагонів, суден та автомобілів під навантаження перевалочних вантажів, широко розвивати перевалку вантажів з одного виду транспорту на інший за прямим варіантом, тобто без розвантаження у склад. Вузлові угоди за своїм змістом близькі до договорів на подачу і забирання вагонів.