<<

БЕРЕГИТЕ ТРАНСПОРТ

Теперь мы открсх м главу 27, объединяющую «преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», и познакомимся с 2б~*-й статьей - «Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения».

Часть 1 статьи 267 предусматривает максимальное наказание — до четырех лет лишения свободы за «разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба».

Статья 26" представляется весьма странной по нескольким основаниям.

Во-первых, можно заметить, что ее название находится в явном противоречии с содержанием.

Ведь уголовная ответственность наступает отнюдь не за повреждения транспортных средств или путей сообщения, а за последствия таких действий.

Во-вторых, и это более важно, не понятна форма вины по отношению к разрушению или повреждению транспорта. Поскольку виновный не несет ответственности по статье 267 за сами эти действия, получается, что они совершаются по неосторожности.

Тогда мне, человеку очень далекому от техники, совершенно непонятно, каким образом по неосторожности можно привести в не- годность, например, трамвай, троллейбус или электричку. Как можно неосторожно вывести из строя семафор, светофор, бакен на реке, маяк или железнодорожные либо трамвайные пути.

Единственный пример, который приходит на ум, так это поведение известного злоумышленника из рассказа Антона Павловича Чехова, отвинчивавшего с железнодорожных путей гайки на грузила для удочек и не понимавшего опасности своих действий.

Видимо, все-таки в большинстве случаев такие деяния совершаются умышленно и должны повлечь дополнительную ответственность по статье 167 (для несовершеннолетних до шестнадцатилетнего возраста только при повреждении или уничтожении транспортных средств общеопасным способом).

По отношению же к последствиям деяния, предусмотренного статьей 267, форма вины может быть только неосторожной.

Вот такая сложная и противоречивая по конструкции статья. Тем не менее она такая, какая есть в Кодексе, и мы ее должны принимать именно в таком виде.

Поэтому оставим спорность этой нормы и заметим, что согласно части 2 статьи 267 «те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, — наказываются лишением свободы на срок от трех до восьми лет».

Если же подобные деяния повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц, то и наказание предполагается еще строже — от шести до десяти лет лишения свободы (часть 3 статьи 267 У К).

На этом мы и закончим знакомство с Уголовным кодексом и будем надеяться, что для вас, уважаемые ребята и родители, оно было полезным.

Для тех же, кто захочет расширить свои познания о преступлениях, можно порекомендовать купить комментированный Уголовный кодекс Российской Федерации (он свободно продается в специализированных магазинах юридической литературы либо в юридических отделах книжных магазинов), в котором очень подробно проанализированы не только его общие положения, но и все составы преступлений.

<< |
Источник: Волобуев А. УГОЛОВНЫЙ КОДЕКС для детей среднего и выше среднего роста и их родителей. 2009

Еще по теме БЕРЕГИТЕ ТРАНСПОРТ:

  1. БЕРЕГИТЕ ТРАНСПОРТ
  2. ЗЕМЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ЭНЕРГЕТИКИ, ТРАНСПОРТА, СВЯЗИ, РАДИОВЕЩАНИЯ, ТЕЛЕВИДЕНИЯ, ИНФОРМАТИКИ, ЗЕМЛИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОСМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ЗЕМЛИ ОБОРОНЫ, БЕЗОПАСНОСТИ И ЗЕМЛИ ИНОГО СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
  3. §2. Отдельные вопросы квалификации преступлений против военной службы
  4. ТЕМА VIII. Международное морское право и Россия: проблемные вопросы
  5. § 4. Правоохранительные органы
  6. § 3. Правовой режим земель транспорта
  7. 3. Правовий режим земель транспорту
  8. Стаття 64. Берегові смуги водних шляхів
  9. § 3. Правове регулювання використання земель транспорту
  10. Правовое регулирование использования земель промышленности, транспорта, связи, энергетики, обороны и иного назначения
  11. Статья 90. Земли транспорта
  12. Тема 11. ЭКОЛОГО-ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ОСОБО ОХРАНЯЕМЫХ ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ
  13. 2.2 Режим державного кордону України
  14. Відповідальність за порушення законодавства про державний кордон України
  15. ДОДАТОК
  16. Введение
- Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административный процесс - Арбитражный процесс - Банковское право - Вещное право - Государство и право - Гражданский процесс - Гражданское право - Дипломатическое право - Договорное право - Жилищное право - Зарубежное право - Земельное право - Избирательное право - Инвестиционное право - Информационное право - Исполнительное производство - История - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Медицинское право - Международное право. Европейское право - Морское право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Обязательственное право - Оперативно-розыскная деятельность - Политология - Права человека - Право зарубежных стран - Право собственности - Право социального обеспечения - Правоведение - Правоохранительная деятельность - Предотвращение COVID-19 - Семейное право - Судебная психиатрия - Судопроизводство - Таможенное право - Теория и история права и государства - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право - Уголовный процесс - Философия - Финансовое право - Хозяйственное право - Хозяйственный процесс - Экологическое право - Ювенальное право - Юридическая техника - Юридические лица -