§4. Подготовка и назначение автотехнической экспертизы

Да назначения экспертизы следователь проводит подготовительную работу по устранению противоречий, содержащихся в материалах дела, а также восполняет недостающие данные. Следователь должен хорошо разобраться в протоколах и схемах осмотра места ДТП и ТС.

Самое главное для следователя — уяснение механизма совершения ДТП. Протоколы допросов не должны иметь «белых» пятен, неясностей и противоречий. Следователь обязан иметь полное представление о характере самого происшествия.

Когда имеются противоречия в показаниях, которые невозможно устранить допросами и очными ставками, целесообразно на месте происшествия с максимальной точностью воспроизвести все обстоятельства. Каждый участник рассказывает, что он видел, слышал, воспринял. После необходимых уточнений и перекрестных вопросов устанавливают действительный механизм происшествия. Эти следственные действия фиксируют в отдельных протоколах и иллюстрируют схемами.

Подготовка к назначению экспертизы заканчивается вынесением постановления. В его описательной части излагаются обстоятельства и механизм происшествия с указанием всех сведений, которые эксперт будет использовать в качестве исходных.

Вопросы ставятся понятные, непосредственно относящиеся к данному происшествию, их нельзя связать с юридической оценкой обстоятельств и установлением вины участников.

Примерный перечень вопросов, относящихся к исследованию технического состояния транспорта, может быть следующим:

1. Каково техническое состояние транспортного средства, участвовавшего в происшествии?

   (Этот вопрос нужно ставить, когда эксперт непосредственно осматривал транспортное средство

   или когда заключение госавтоинспектора вызывает сомнение.)

2. Возможно ли получение транспортным средством повреждений, перечисленных в протоколе

   осмотра, и каков механизм их образования?

3. Возможно ли определить элементы происшествия в момент его непосредственного соверше

   ния, исходя из обнаруженных повреждений (например, какими частями произошло столкновение,

   угол, положение транспортного средства и пешехода, на проезжей части и т.д.).

4. Возможно ли произвольное (без вмешательства водителя или другого лица) изменение режи

   ма работы рулевого механизма, рулевых приводов, ножного и ручного тормозов, других агрегатов,

   и могло ли это повлиять на безопасность движения?              .

5. Установить причину разрушения отдельных деталей (технически неправильная эксплуатация,

   ремонт и обслуживание, производственно-технический брак, конструктивные недостатки и нару

   шение технических условий при изготовлении, недоброкачественность деталей, усталость металла

   и т.д.) и время его возникновения?

6. Могли ли водители и другие лица, обслуживающие транспорт, обнаружить неисправность и

   разрушение деталей, узлов и механизмов во время обслуживания и ремонта, перед выпуском на

   линию и (или) во время работы?

7. Есть ли причинная связь между неисправностями и разрушениями, с одной стороны, и про

   исшествием — с другой (в частности, какое из этих обстоятельств является непосредственной при

   чиной происшествия)?

784

Глава 48.

8. Какой ремонт — капитальный или текущий — должен быть произведен для устранения полученных повреждений?

Следователь (дознаватель) должен знать объем компетенции автотехнической экспертизы:

1. техническое состояние транспортных средств, отдельных их агрегатов, механизмов и дета

   лей;

2. характер неисправности, полученной в результате происшествия;
3. причины и время возникновения неисправности транспортных средств;
4. возможность самопроизвольного изменения режима работы агрегатов и механизмов при экс

   плуатации;

5. причинную связь между неисправностями и ДТП;

7. скорость движения транспортных средств перед происшествием;
8. тормозной и остановочный путь при данной скорости, состоянии и профиле дорожного по

   лотна;

9. причины заноса и опрокидывания;

10. техническую возможность предотвращения происшествия;
11. соответствие действий водителя, пешехода и других лиц требованиям Правил дорожного дви

    жения, Правил технической эксплуатации транспортных средств, иных нормативных документов.

Достижения современной автотехнической экспертизы как науки и практики, ее развитие позволяют решать и более сложные вопросы. Например, автотехническая экспертиза начала давать ответы по вопросу установления причинной связи между превышением скорости движения и происшествием.

Перечень примерных вопросов, относящихся к установлению механизма происшествия:

1. Определить скорость движения транспортного средства по одному или нескольким Перечис

   ленным данным: следам непосредственного торможения — юза, величине пути движения накатом

   (движение без торможения при нейтральном положении рычага переключения передач-); следам

   бокового скольжения при заносе; величине радиуса поворота следов или дороги перед опрокиды

   ванием или заносом; следам бокового скольжения и углам направления их перед столкновением и

   после него; величине угла опрокидывания и расстоянию перемещения после него; по показаниям

   водителя о том, на каком расстоянии до места происшествия он нажал на педаль тормоза и др.

2. Соответствует ли скорость транспортного средства, установленная расчетным или следствен

   ным путем, требованиям безопасности движения в данных условиях?

3. Есть ли причинная связь между превышением скорости движения и происшествием?    ¦
4. Какова будет безопасная скорость движения, исходя из видимости и обзорности на том или

   ином расстоянии?

5. При установленной скорости движения и конкретных дорожных условиях определить длину

   пути непосредственного торможения — юза, тормозного пути (с момента нажатия на педаль тормо

   за до остановки), остановочного пути (с момента начала времени реакции водителя на опасность до

   остановки).

   .              ;
6. На каком расстоянии от транспорта появилась опасность (пешеход, транспортное средство и

   др.) и была ли возможность ее обнаружить?

7. На каком расстоянии от появившейся опасности водитель начал реагировать на нее?
8. Принял ли он необходимые меры для предотвращения происшествия?
9. Соответствуют ли с технической точки зрения механизму происшествия показания участни

   ков и свидетелей о появлении опасности?

10.              Сколько метров должна составить дистанция безопасности с учетом скорости движения

транспортных средств и дорожных условий?

11. Можно ли производить обгон транспортного средства в данной дорожной обстановке?

12. Находятся ли конкретный участок пути, мост или дорожное сооружение в исправном и при

    годном для движения состоянии, соответствуют ли они требованиям нормативных документов?

13. Отвечают ли требованиям безопасности движения продольные и поперечные уклоны пути и

    радиус поворота дороги?

14. Можно ли было предотвратить данное происшествие с учетом возможностей торможения,

    устойчивости, управляемости, маневренности и других эксплуатационных качеств транспортных

    средств, а также расстояния, позволяющего обнаружить опасность?

15. Какие пункты Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации, Правил тех

    ники безопасности и других нормативных документов не выполнены водителями, пешеходами,

    инженерно-техническими и другими работниками, ответственными за эксплуатацию, обслужива

    ние и ремонт транспортных средств и др.

26-2565

785

Глава 48. Расследование дорожно-транспортных происшествий

Если нельзя устранить противоречия в обстоятельствах происшествия, об этом следует указать в постановлении, а затем требовать от эксперта отдельных выводов по ним,