§ 1. Общие положения

Научной основой судебной автотехнической экспертизы (САТЭ) является судебная автотехника - своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно- транспортные и криминалистические знания о закономерностях дорожно- транспортных происшествий (ДТП), методологии их исследования и методах решения задач автотехнической экспертизы.

Предметом судебной автотехнической экспертизы являются фактические данные о техническом состоянии транспортного средства, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствовавших совершению преступления.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом этого можно выделить следующие виды судебных автотехнических экспертиз: 1.

судебная экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (исследование обстоятельств дорожно- транспортного происшествия); 2.

судебная экспертиза технического состояния транспортного средства (исследование технического состояния транспортного средства); 3.

судебная экспертиза следов на техническом средстве и месте дорожно-транспортного происшествия или транспортно- трасологическая диагностика (исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия; 4.

исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия;

5. исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной

9 гл

стоимости. С учетом того, что этот вид экспертных

исследований не представляет большой сложности, мы не будем подробно на нем останавливаться.

Наряду с вышеуказанными разработана еще инженерно- психофизиологическая экспертиза участников дорожно-транспортного происшествия.

При экспертизе психофизиологического состояния водителя возможно решение следующих задач: -

установление возможности правильного (неправильного) восприятия водителем создавшейся опасной (аварийной) дорожной ситуации, возникшей непосредственно перед ДТП, а также своевременной и правильной ее оценки; -

определение величины времени реакции водителя на появившееся препятствие или реальную возможность возникновения опасности для движения (в зависимости от конкретной обстановки (ситуации), предшествовавшей ДТП); -

определение возможности у данного водителя предотвратить ДТП (с учетом психологического воздействия на него конкретных обстоятельств, при которых произошло ДТП); -

установление возможности своевременной и правильной оценки данным водителем действий пешехода.

Исследование возможности водителя с точки зрения его психического и физиологического состояния (и возможной патологии), а также его профессионального умения принять и своевременно осуществить правильное решение в сложной дорожной ситуации перед наступлением дорожно-транспортного происшествия (в экстремальных условиях) позволяют принимать более обоснованное решение о степени виновности водителя транспортного средства в конкретном ДТП.

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций, расчет параметров движения транспортного средства, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

В рамках экспертизы этого вида можно решить следующие задачи: -

определение скорости движения транспортного средства; -

определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени транспортного средства; -

определение удаления транспортного средства, пешеходов и иных объектов от места дорожно-транспортного происшествия в заданные следствием моменты; -

установление технической возможности предотвращения ДТП торможением и объездом в заданные следствием моменты; -

определение взаимного расположения транспортных средств в различные моменты ДТП; -

определение времени преодоления транспортным средством конкретных участков пути; -

установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению дорожно-транспортного происшествия (наезда на препятствие, столкновения транспортных средств, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента; -

определение взаимного положения транспортного средства и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие; -

как должен был действовать водитель в сложившейся дорожно- транспортной ситуации с точки зрения обеспечения безопасности движения; -

какие именно действия водителя по управлению транспортным средством, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) они предусмотрены; -

установление технической возможности у водителя в момент, указанный следствием, совершить действия, предписанные теми или иными пунктами ПДД, во избежания происшествия; -

установление технической возможности у водителя предотвратить ДТП путем снижения скорости движения транспортного средства или объездом в момент, определенный следствием, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение препятствия либо опасности для движения; -

определение наличия (отсутствия) причинной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению транспортным средством и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.д.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей; -

установление технической возможности предотвращения дорожно- транспортного происшествия не только по исходным данным,

указанным следствием, но и по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким вариантам обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении; -

определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствовавших совершению дорожно- транспортного происшествия.

Судебная экспертиза технического состояния транспортного средства включает экспертное исследование технического состояния транспортного средства, их систем и агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособности 6 , причин и времени возникновения неисправностей 7 , а также возможности их обнаружения.

При производстве экспертизы указанного вида могут быть решены следующие задачи: -

установление технического состояния транспортного средства, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей; -

определение причин и времени возникновения неисправности, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние транспортного средства, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП; -

установление причинно-следственных связей между неисправностью и дорожно-транспортным происшествием, а также обстоятельств, способствующих появлению неисправностей; -

установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и пр.) при определенном техническом состоянии транспортного средства, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей в момент ДТП; -

установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием транспортного средства, которые способствовали или могли способствовать возникновению дорожно-транспортного происшествия.

Судебная экспертиза следов на транспортном средстве и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика) включает в себя комплексное трасолого-автотехническое исследование транспортного средства, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения транспортного средства, пешеходов и других объектов до столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара), наезда, опрокидывания.

В рамках данного вида экспертизы можно решить следующие задачи: -

определение механизма ДТП; -

установления механизма взаимодействия транспортных средств при столкновении; -

установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия; -

определение угла взаимного расположения транспортных средств и направления удара в момент столкновения; -

установление взаимного расположения транспортных средств относительно границ и оси проезжей части; -

определение места столкновения транспортных средств или места наезда на пешехода; -

определение части транспортного средства, которой нанесены повреждения потерпевшему; -

определение по характеру повреждений на транспортном средстве места нахождения потерпевшего в салоне, кабине транспортного средства в момент столкновения; -

установление частей транспортного средств, контактировавших между собой в первичный момент столкновения; -

определение наличия, времени и причины повреждения шин транспортного средства, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений; -

установление факта возникновения неисправности деталей транспортного средства после ДТП.

При производстве исследования технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП могут быть решены следующие задачи: -

исследование обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия: состояние дорожного покрытия проезжей части, обочин, участка за пределами дорожного полотна; -

определение значений параметров и коэффициентов, характеризующих движение транспортного средства и других объектов на месте ДТП: коэффициента сцепления, сопротивления перемещению транспортных средств и других объектов на поверхности дороги (обочины), величины замедления при торможении на данном участке, сопротивления качению и т.п.; -

установление условий видимости и обзорности с места водителя с учетом данных о дорожной обстановке, имевшей место в момент ДТП, объектов, ограничивающих видимость и обзорность, типа транспортного средства, индивидуальных особенностей водителя (роста и т.п.);

- определение состояния дороги в месте дорожно-транспортного происшествия, наличия уклонов в продольном и поперечном направлении, закруглений и т.д.