5.4. Структура причинности в механизме исследуемого события
Важной задачей судебного исследования причинности является прослеживание влияния сопутствующих условий и факторов. Эта задача особенно актуальна в тех ситуациях, когда возникновение последствий имеет многофакторный характер и вызвано сложным сочетанием действующих причин и сопутствующих условий.
Как правило, это последствия сложных событий, когда развитие причинной связи происходит не по программе действий конкретного субъекта причинения, а формируется в механизме многокомпонентного события. Чаще всего эти события имеют техногенную природу и происходят в результате сбоев в системе человек—машина—среда. Это дорожные и летные происшествия, техногенные аварии, обрушение зданий, мостов, перекрытий, несчастные случаи на производстве и т. п.Существенная для расследования этих случаев система информационно-отражательных связей может быть показана в форме «креста следов» на примере дорожно-транспортного происшествия.
Каждый из материальных элементов события может быть потенциальным источником и носителем информации о механизме события.
Так, водитель оставляет следы на рулевом управлении и других внутренних и внешних частях автомобиля. В свою очередь, эти части могут оставить следы на теле и одежде водителя. Радиатор и бампер оставляют следы-повреждения на теле и одежде сбитого пешехода. В свою очередь, последние оставляют следы на контактировавших частях транспортного средства.
Особую сложность в ситуациях многостороннего взаимодействия представляет прослеживание динамики развития причинной связи и вычленение в ней цепи причинения. Эта задача решается на основе анализа внутренних и внешних действий субъекта причинения, а также определения его места в механизме события. Без такого анализа невозможно определить степень виновности и индивидуальную ответственность участников события.
Рассмотрим случай авиакатастрофы, когда установлено, что ее причиной явился отказ двигателя.
Последний мог произойти в силу неисправности механических частей, дефектов электропитания, некачественного топлива, случайного попадания в двигатель посторонних предметов. Каждую из этих непосредственных причин могли породить совершенно различные условия: отсутствие предполетной подготовки и тестирования готовности элементов двигателя, отсутствие контроля за качеством топлива, случайное попадание в турбину двигателя птиц и др. Каждая из этих версий требует самостоятельной проверки соответствующими специалистами и комплексной проверки в общей системе собранных по делу фактических данных.В качестве инструмента вычленения и анализа динамической цепи причинности в указанных ситуациях может быть рекомендовано определение главной, непосредственной и сопутствующих причин наступивших последствий и формирования предшествующей им опасной (аварийной) обстановки.
Наступлению вредных последствий обычно предшествует наступление в силу нарушения правил эксплуатации опасной обстановки, которая являет-
ся необходимым условием наступления вредных последствий. Превышение сроков эксплуатации транспортных средств, коммуникаций и дорожных путей, работа на опасных участках без средств индивидуальной защиты, загазованность шахт и иных помещений и другое создают условия, при которых наступление вредных последствий может произойти в силу самых различных, в том числе случайных, причин.
Причины, приведшие к созданию аварийной обстановки, являются главными причинами (первопричинами), при отсутствии которых уголовно релевантное событие не могло иметь места. Непосредственная причина действует только при наличии главной. Она представляет действия или бездействие субъекта, случайное явление или их комбинацию, которые инициировали развитие причинной связи и обусловили ее необратимость вплоть до наступления вредных последствий.
Динамика развития причинной связи в рассматриваемых ситуациях представлена в схеме 3.
В сложных технологических циклах и эксплуатационных системах в их создании и эксплуатации принимает участие значительное число людей, функции которых и соответственно их роль в динамике развития причинности совершенно различны.
При этом, например, конструктор системы не несет ответственности за ее эксплуатацию, эксплуатационная фирма — за конструктивные дефекты, а непосредственные участники события нередко не знают, что действуют в аварийной обстановке.В связи с этим при судебном исследовании должны быть прослежены все фазы развития причинной связи и выявлены лица, внутренняя и внешняя деятельность которых была причиной формирования соответствующих условий и причин.
Особую общественную опасность при эксплуатации технологических систем представляют действия лиц, санкционирующих эксплуатацию систем в аварийной обстановке, что приводит к формированию опасной обстановки.
Исследование цепи причинности в ряде случаев подменяется установлением необходимого и достаточного условия. При этом необходимое и достаточное условие называют причиной.
Анализ состава сложных причин, выделение в их числе главных и сопутствующих, прослеживание влияния на действие причины всякого рода привходящих факторов и обстоятельств действительно представляет содержание анализа причинности по судебному делу. Однако, имея в виду активность причины и необходимость установления причинной связи конкретных лиц с наступившими вредными последствиями, недопустимо смешивать категории причины и условия.
Действие причины наступает только при определенных условиях, которые, однако, сами не порождают последствий. В то же время всякое последствие всегда имеет свою непосредственную причину, делающую развитие причинной связи необратимым и приводящую к наступлению последствия. Никакое условие такими свойствами не обладает.