§3. Следы транспортных средств

исследование

Следы транспортных средств (автомашины, мотоцикла, велосипеда, гусеничного трактора или тягача, прицепа, повозки, саней) позволяют установить модель транспортного средства и в ряде случаев идентифицировать его, определить место остановки, направление и скорость движения, место дорожно-транспортного происшествия, его механизм.

Следы транспортных средств могут быть образованы:

а)              на дорожном покрытии и лежащих на дороге предметах— шинами, колесами гужевого

транспорта, гусеницами, полозьями саней, нижними частями автомашины, тягача, трактора, иными

частями транспортного средства при его переворачивании;

б)              на различных предметах, в том числе другом транспортном средстве, — выступающими час

тями (бампером, облицовкой, фарами, крыльями, буксировочным устройством и др.).

Следы могут быть объемными, образующимися на грунте, снеге, и поверхностными (отслоения и наслоения). Последние делятся на позитивные, отображающие только выступающие части рисунка протектора, и негативные, образующиеся за счет наслоения грязи, застрявшей в углублениях протектора. Различаются также следы качения и следы динамические (скольжения). К последним относятся следы торможения при полной блокировке колес (следы юза).

К следам транспортных средств относятся также осколки стекла, отвалившиеся детали, отде

лившиеся частицы краски, пролившиеся жидкости (топливо, смазочные масла, тормозная и охлаж

дающая жидкости), части упавшего груза.   .              .,.'.'

. Объемные следы обнаруживаются легко. Увидеть поверхностные следы, образующиеся на твердом покрытии дороги (асфальте, бетоне), плоских предметах, лежащих на пути следования транспортного средства, одежде потерпевшего, значительно труднее.

Поверхностные позитивные следы хорошо видны на асфальте после того, как транспортное

средство проехало участок дороги, покрытый водой.              .

. Поверхностные негативные следы видны хуже, иногда их можно обнаружить лишь при косо

падающем освещении или осмотре возможного"места расположения следов под острыми углами к

следовоспринимающей поверхности.              .

196

Глава 11. Работа следователя со следами

При поиске следов транспортного средства, оставленных при столкновении на другом транспортном средстве, рекомендуется прежде всего осмотреть бампер, облицовку передней части автомашины, крылья, все иные выступающие части.

Обнаруженные следы транспортного средства фотографируются по правилам судебной фотосъемки. Так как следы колес имеют линейный характер, они фотографируются способом линейной панорамы с масштабом, а следы на крутых поворотах— способом круговой панорамы. Объемные следы фотографируются с дополнительной боковой подсветкой. Следы на снежном покрове фотографируются с желтым светофильтром. Отдельно фотографируются наиболее четкие участки следов.

Первостепенное значение при фиксации следов транспортных средств имеют измерения. При помощи измерений устанавливаются размеры и расположение следов по отношению к неподвижным ориентирам (нанесенной осевой линии, краям дороги, столбам на обочине и др.)."Рекомендуется измерить:

а)              ширину колеи, оставленной колесами (гусеницами, полозьями), т.е. расстояние между сред

ними линиями или одноименными краями следовых полос;

б)              ширину беговой части протекторов колес (гусениц, полозьев);

в)              базу автотранспортного средства (расстояние между передней и задней осью) — по следам на

месте разворота с применением заднего хода или вмятинам на стоянке;

г)              длину окружности шины (колес) — по расстоянию между серединами двух последователь

ных отображений какой-либо особенности поверхности колеса (повреждения, внедрившегося ка

мешка и др.).

нием формулы: Д=Бх 1,1 : 3,14. Все измерения проводятся между центрами (средней линией

следов);

д)              длину следов торможения (если они располагаются на участках с различным дорожным по

крытием, необходимо измерить длину следа на каждом из этих участков);

е)              длину и ширину следов пролившейся жидкости, наслоения грязи или иного вещества.

Измерение и описание следа полного торможения (следа юза) или неполного (прерывистого)

торможения являются крайне важными, так как на основе этих данных и с учетом коэффициента сцепления шин с дорогой, а также некоторых иных данных специалист может установить скорость движения автомашины.

Описанию и масштабной фотосъемке подлежат и характерные особенности отпечатков шИны или ободков колес, образуемые трещинами, внедрившимися камешками и т.п. При этом необходимо иметь в виду, что следы передних колес обычно перекрываются следами задних, и раздельно следы колес хорошо отражаются лишь при совершении машиной поворота.       .

В случае обнаружения последовательных отпечатков одной и той же особенности измеряется расстояние между ними, которое равно величине окружности шины.

По ряду признаков следов транспортных средств можно определить и направление движения:

а)              при движении по сыпучему грунту по краям следа колеса образуется веер из частиц грунта,

острие которого направлено в сторону движения;              .

б)              при переезде через лужи и загрязненные участки дороги образующийся след сходит на нет в

сторону движения;              .

в)              капли жидкости, падающие из транспортного средства, имеют вытянутую форму, острый ко

нец которой направлен в сторону движения;

г)              при движении по траве стебли ее наклоняются в сторону движения транспортного средства.

Часто важным является исследование следов торможения, позволяющее, в случае его осуществления на все четыре колеса, установить примерную скорость движения транспортного средства перед торможением.

Расчет ведется по формуле: V= у]254-s-s,, где V— скорость движения, s— коэффициент сцепления протекторов шин с поверхностью дороги, s, — длина следа торможения (тормозного пути).

Примерные коэффициенты сцепления: сухой асфальт— 0,6-0,45; мокрый асфальт, грунтовая дорога— 0,4-0,3; заснеженная дорога— 0,21-0,15; обледенелая дорога— 0,15-0,11. Указанные колебания показателей зависят от степени увлажнения, заснеженности, неровностей дороги и некоторых других факторов.

По характеру отобразившегося в следе рисунка протектора и ширине беговой дорожки, руководствуясь специальными таблицами, можно определить модели шин и модели автомашин, мотоциклов, мопедов и мотороллеров, на которых такие шины устанавливаются.

В определенной мере такая констатация является условной, поскольку на машинах нередко устанавливаются шины, не предусмотренные для данной модели, например, на автомашины «Нива» для езды по городу часто устанавливают шины, предназначенные для «Волги».

197

Глава И. Работа следователя со следами

С целью дальнейшей идентификации транспортных средств участки их объемных следов на сыпучем веществе закрепляются с помощью лака для волос и затем копируются при помощи гипса аналогично тому, как это делается со следами ног. Аналогичным способом копируются объемные следы на мягком грунте (почве, глине).

Следы повреждений на транспортном средстве, возникшие в результате столкновения, наезда, опрокидывания, фиксируются путем детальной фотосъемки. Следы наслоений, возникшие на транспортном средстве или оставленные транспортным средством на других объектах, изымаются по возможности вместе со следоносителем или отделяются от объекта и упаковываются.

Обнаруженные на месте происшествия предметы с отобразившимися на них следами транспортных средств, а также предметы, отделившиеся от транспортного средства (осколки стекла, частицы краски и др.), перечисляются в протоколе осмотра и приобщаются к делу в качестве вещественных доказательств. Упаковка данных предметов должна быть произведена с таким расчетом, чтобы не были повреждены находившиеся на них следы.

При наличии на месте происшествия следов горюче-смазочных веществ изымаются их пробы, по возможности с частью следоносителя.

Следы транспортных средств подробно описываются в протоколе осмотра, где указывается:

а)              вид и состояние поверхности, на которой оставлены следы (мокрый или сухой асфальт, сухая

песчаная почва, глина, снег);

б)              вид следа (объемный, поверхностный, позитивный, негативный, статический, динамический,

след торможения, разлившаяся жидкость, осыпавшаяся с нижней части транспортного средства

грязь и т.д.);

в)              место расположения следа но отношению к неподвижным ориентирам;

г)              ширина отображений протекторов колес (либо гусениц, полозьев), ширина колеи, база транс

портного средства, длина следа юза, ширина и длина следа пролившейся жидкости, осыпавшейся

грязи и т.д.;

д)              расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности следа (дефекта покрышки);

е)              признаки направления движения.

Место расположения обнаруженных следов транспортных средств отмечается на составляемом плане или схеме, которые прилагаются к протоколу.

При описании в протоколе осмотра следов столкновения, обнаруженных на транспортном средстве и иных объектах, указывается:

а)              вид следа (вмятина, царапина, разрыв металла и т.д.);

б)              место расположения следа, его размеры (наибольшие длина, ширина);

в)              наличие на объекте наслоений краски или других частиц от детали, оставившей след;

г)              признаки приложения силы, ее направление в момент столкновения;

д)              иные особенности, характеризующие оставленный след.

В протоколе указывается, производилось ли фотографирование, делались ли зарисовки следов, отмечены ли они на плане, сделаны ли копии объемных следов или отпечатки поверхностных следов, приобщены ли они к протоколу. Объемные и поверхностные следы транспортных средств копируются так же, как следы ног.

Осмотр места автотранспортного происшествия лучше всего производить с участием специалиста-криминалиста и автотехника.

Возможности судебных экспертиз

На разрешение экспертиз следов транспортных средств могут быть поставлены следующие вопросы:

1. не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, ходовыми частями данного

   транспортного средства (колесами, шинами, полозьями, гусеницами, другими его деталями);

2. к какому типу (виду, модели) относится транспортное средство, оставившее следы;

3. к какой модели относятся шины автотранспортного средства, оставившие следы, каковы их

   особенности;

4. в каком направлении двигалось транспортное средство;
5. принимал ли водитель усилия к остановке транспортного средства;
6. с какой скоростью двигалось транспортное средство.

При назначении экспертизы целесообразно выяснить у эксперта, какие сравнительные материалы ему понадобятся, а также какие еще вопросы, судя по обстановке места происшествия, могли бы быть перед ним поставлены.

№

Вопросы 1-4 решаются обычно в рамках криминалистической, а 5 и 6 — автотехнической экс

пертизы. Вопросы 2 и 3, при необходимости, могут решаться комплексной криминалистическо-

автотехниче! кой экспертизой.              ,' •   .