Следы транспортных средств

Под следами транспортных средств в широком смысле понимаются:

— следы, отображающие внешнее строение отдельных частей (например, следы шин и т. д.);

— части, составляющие с транспортным средством единое целое и отделившееся от него (например, осколок фарного рассеивателя);

— вещества, используемые при эксплуатации транспортных средств (например, горючесмазочные материалы).

По этим следам можно установить:

— групповую принадлежность транспортного средства, т. е. его вид, марку, модель;

— какие повреждения возникли на транспортном средстве в результате происшествия;

— наличие неисправностей некоторых механизмов (например, по следам торможения можно сделать вывод о неодновременном действии колесных тормозов; если на месте происшествия обнаружена тормозная жидкость — о неисправности гидравлического привода тормозов);

— отдельные обстоятельства происшествия (направления движения транспортного средства и т. п.);

— установить транспортное средство или его часть, оставившую следы.

Среди следов-отображений транспортных средств наиболее часто встречаются следы колес как наиболее специфичные для транспортных средств.

Колеса в основном образуют следы скольжения и качения.

Следы скольжения возникают в результате движения колеса юзом при полной их блокировке тормозами или при полном их заносе.

Следы качения образуются при поступательновращательном перемещении колеса по дорожному покрытию: криволинейная поверхность беговой дорожки колеса, прокатываясь по плоскости, образует след в виде полосы.

При этом некоторые признаки колеса вследствие тех или иных причин отображаются в следе искаженно, что может происходить в результате пробуксовки, проскальзывания при торможении.

Пневматическая шина под нагрузкой деформируется: длина ее окружности уменьшается, ширина беговой дорожки увеличивается.

По следам ходовой части колесных транспортных средств могут быть установлены следующие их технические данные: колея, база, количество осей и колес, вид колес (с жесткой или пневматической шиной), ширина беговой дорожки и длина окружности.

Колея — это расстояние между средними линиями следов колес, расположенных на одной оси.

У автомобилей, имеющих спаренные колеса на задней оси, колея соответствует расстоянию между серединами промежутков следов левой и правой пары колес. Колею передних колес можно измерить только на повороте, так как при прямолинейном движении следы передних колес уничтожаются задними.

База автомобилей — это расстояние между передней и задней осями. У трехосных автомобилей еще различают базу тележки. Для определения базы используются следы, образованные колесами на месте стоянки или при развороте с применением заднего хода.

Шины бывают пневматические и жесткие. Большинство транспортных средств снабжаются пневматическими шинами. Но встречаются повозки с шинами из массивной резины, которые не деформируются под нагрузкой как пневматические.

Длина окружности шины определяется расстоянием между двумя последовательными отпечатками одной и той же особенности или между окрашенными отпечатками одного и того же участка шины. Разделив длину окружности на 3,14, находим диаметр колеса с шиной. Диаметр шин передних и задних колес большинства видов транспортных средств одинаков. Исключение составляют трактора и повозки.

Ширина шины определяется по ширине следа. Причем в объемном следе она измеряется по его дну.

Шины классифицируются по своему назначению, конструктивным особенностям, размерам, строению протектора и другим признакам.

Идентификационными признаками пневматических шин являются трещины, разрывы, выкрошенности резины, износ рисунка протектора на отдельном его участке, заплаты, местное вздутие протектора и т. п. Для идентификации может быть использован и такой временный признак, как застрявший между спаренными шинами какой-либо предмет.

Осмотр следов транспортных средств на месте происшествия проводится с целью выяснения обстоятельств, при которых они были образованы, изучения и фиксации обнаруженных признаков, которые могут быть использованы для установления типа, модели и идентификации транспортного средства.

Следы ходовой части транспортных средств в большинстве случаев невозможно изъять в натуре. Поэтому большое значение приобретают тщательное изучение и фиксация следов на месте происшествия.

Следы необходимо осматривать на возможно большем протяжении обнаруженного участка пути с тем, чтобы отыскать следы всех колес с четкими изображениями признаков, а также следы других частей транспортного средства. Важно также найти место стоянки транспортного средства, так как там можно обнаружить не только следы колес, но и других объектов (например, перевозимого груза).

Размеры, отобразившиеся в следах (колея, ширина беговой дорожки, длина окружности и др.), и длина следов торможения должны определяться с возможно большей точностью, так как от них зависит правильное решение вопроса о типе и модели транспортного средства и скорости его движения перед торможением.

Для того чтобы обнаружить частные признаки колес и судить об их устойчивости, необходимо осмотреть след каждого колеса на протяжении не менее двух его оборотов. Для шин легковых автомобилей след соответствует 4-6 м, а для грузовых — 6-12 м.

Фиксация следов транспортных средств производится аналогично следам ног. Однако, если участок следа колеса, подлежащий фиксации, имеет значительную длину, он делится на короткие отрезки (до 35 см), с которых последовательно изготавливаются копии. Границы участков не должны проходить через особенности, отобразившиеся в следе.

В протоколе указываются:

— место нахождения следов по отношению к каким- либо постоянным ориентирам;

— свойства следовоспроизводящей поверхности и вид следов;

— количество следов колес, их взаиморасположение при движении по прямой линии и на повороте;

— результаты проведенных измерений;

— строение рисунка протектора шин и размеры его отдельных элементов;

— размеры, форма и положение отдельных особенностей шин, отобразившихся в следах;

— признаки, по которым определялось направление движения;

— длина следа торможения и степень его выраженности. Следы, образованные другими частями транспортного средства, фиксируются и изымаются так же, как следы взлома. При этом кроме размеров и формы определяется их положение над поверхностью дороги.

2.5.