Жихорев В.И., Мухамеджанов А.Р. Анализ смертельного транспортного травматизма в Удмуртской Республике и в городе Ижевске

длительное расстройство здоровья и инвалидизацию потерпевших.

64 Ижевский филиал Нижегородской академии МВД России связи с этим, изучение ее структуры и динамики является актуальной проблемой современного общества.

Задачей данного исследования было изучение случаев транспортной травмы в УР, в сравнении с Российской Федерацией. При этом была выделена следующая структура: частота, пол, причина смерти, возраст, степень алкоголизации и количество погибших на месте происшествия и в стационаре. Как известно, в транспортную травму входят - автомобильная, мотоциклетная, тракторная травма, авиационная и вертолетная, а также рельсовая травма.

Смертность от транспортной травмы в РФ за период 2001-

2008г.г. на 100 тыс. населения.

Таблица №1

Года 2001г 2002г 2003г 2004г 2005г 2006г 2007г 2008г

Кол-во

погибших 31,4 29,7 30,4 32,2 30,9 30,2 29,6 29,8

Как видно, из таблицы №1 смертность от транспортной травмы на 100 тыс. населения в РФ за период 2001-2008г.г. держалась на стабильно высоких цифрах примерно на одном уровне, без выраженной динамики.

Смертность от транспортной травмы по Удмуртской Республике за период 2001-2008г.г. на 100 тыс. населения.

Таблица №2

Года 2001г 2002г 2003г 2004г 2005г 2006г 2007г 2008г

Погибшие от

транспортной

травмы 31,0 27,8 31,3 30,0 30,8 28,2 26,6 26,3 В том числе

от автотравмы 23,9 19,7 23,7 22,8 24,2 21,3 17,4 19,1

Из таблицы №2 видно, что в отличии от РФ в целом, по Удмуртской Республике за исследуемый период, отмечается стойкое снижение смертности от транспортной травмы. Из нашего анализа видно, что снижение транспортной травмы было связано с

65

"Актуальные проблемы криминалистики и судебных экспертиз" (2009) уменьшением смертности от автомобильной травмы.

Если в целом по УР отмечается снижение транспортной травмы, то по г. Ижевску имеется тенденция к ее увеличению, а также изменение ее структуры.

Структура транспортной травмы в г. Ижевске за 2007-2008г.г.

Таблица №3 Смерть в салоне Смерть Рельсовая Всего автомобиля от наезда и прочая (мотоциклах) авто-мото транспорт. транспорта травма 2007г. 49 54 9 112 2008г. 101 35 3 138

Как видно из таблицы №3 в 2008г. по сравнению с 2007г. отмечается снижение смертности от наезда авто-мото транспорта с 54 до 35 человек. Вместе с тем количество погибших в салоне автомобиля (мотоциклах) увеличилось за истекший год в два раза, с 49 случаев, до 101, что не может не вызывать тревогу.

Преобладающее большинство погибших за анализируемый период были лица мужского пола и составили в 2007г. - 66,9%, в 2008г. - 67,3%. Эти цифры еще раз подтверждают факт большого удельного веса смертности среди мужского населения. Удельный вес лиц женского пола среди погибших составили соответственно 33,1% и 32,6%.

По возрасту среди мужчин до 16 лет погибло в 2007г. - 5,3% , 2008г. - 7,5%.

Смерть мужчин трудоспособного возраста (с16 до 60 лет) составила в 2007г. - 78%, в 2008г. - 77,4%.

Среди лиц женского пола в возрасте до 16 лет погибли в 2007г. - 10,8%, в 2008г. - 6,6%.

Ижевский филиал Нижегородской академии МВД России В трудоспособном возрасте (с16 до 55лет) у женщин составила соответственно 43,2% и 60%.

На трудоспособный возраст приходится большинство погибших, что должно волновать не только государственные органы , но и общественность в целом.

Среди мужчин погибших в ДТП состояние алкогольного опьянения в разной степени находилось в 2007г.

Лиц женского пола, погибших в ДТП на фоне алкогольной интоксикации было значительно меньше и составило в 2007г. - 24,3% и в 2008г. - 28,8%, к сожалению, алкоголизация среди женщин имеет тенденцию к росту. Следует отметить, что кровь части пострадавших попавших в лечебные учреждения после ДТП не подвергалась анализу на алкоголь. С учетом этого обстоятельства можно полагать, что указанные цифры алкоголизации пострадавших несколько занижены.

В 2007г. 34,8% погибших в ДТП были доставлены из лечебных учреждений, а 2008г. - 22,4%. По характеру повреждений всех пострадавших можно разделить на три большие группы: при этом наиболее частыми причинами смерти явилась тяжелая сочетанная травма с захватом нескольких областей(голова, грудная клетка, живот , таз и конечности) в 2007г. - 69,6%, в 2008г. - 74,6%. Второе место занимала смертность в результате изолированной травмы головы (закрытая черепно-мозговая травма, открытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, субарахноидальные кровоизлияния) в 2007г. - 9,8%, в 2008г. - 7,3%.

Итак, сравнительный анализ смертельной транспортной травмы за 2001-2008г. по Удмуртской Республике и 2007-2008г.г. по г. Ижевску показал, что количество смертельных случаев имеет тенденцию к снижению. Меняется ее структура - за счет увеличения погибших в салоне автомобиля. Среди погибших преобладают лица мужского пола в трудоспособном возрасте. Наиболее частой причиной смерти являлось тяжелая сочетанная травма с захватом нескольких областей.

* * * "Актуальные проблемы криминалистики и судебных экспертиз" (2009)