ОГЛЯД СПАЛЕНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ

Огляд спаленого автомобіля є одним з основних етапів розслідування. Слідчий повинен встановити “corpus delicti” для підтримки обвинувачення відповідно до закону, що робить умисне знищення транспортного засобу вогнем злочином.

Повна увага повинна бути приділена кожній деталі! Це є ключем до успішного розслідування. Чи перефразуючи вищесказане, успішне розслідування можливо тільки шляхом ретельного та повного огляду спаленого автомобіля.

Завжди приділяйте увагу незначним деталям. Поєднуйте будь-які порушення з їх причиною.

Успішні звинувачення можуть бути наслідком обставинних доказів. Більше того, шанси одержати зізнання підозрюваного дуже зростають коли слідчий може поставити підозрюваного перед накопиченими обставинними доказами. Це повинно матися на увазі протягом всього розслідування.

Огляньте спалений автомобіль перед опитуванням підозрюваного. Огляд повинен бути проведений якнайшвидше після пожежі для відвернення руйнування, втрати чи забруднень речових доказів.

Дослідження спаленого автомобіля – того, що залишилося (врятованого) з спаленого автомобіля, навіть якщо здається, що він знищений так, що жодних доказів не залишилося, дає можливість одержати багато інформації. Детальне дослідження врятованого важливо для всіх випадків пожеж. Дослідження врятованого повинно бути проведено системно та має бути розділено на декілька окремих етапів:

1. Зовнішня частина – всі предмети, перераховані нижче, повинні бути досліджені без сильного турбування спалених залишків:

А. Дах

Б. Скло

В. фарба

Г. пошкодження від удару

Д. Вікна

Е. Двері

Ж. Капот

З. Шини

І. Багажник

К. колеса

Л. кришка бака

М. Номерний знак

Н. Антена

О. дзеркала

П. Інші аксесуари

Р. ідентифікаційній номер автомобіля.

Якщо основа антени зроблена з металу з відносно низькою температурою плавлення, вона може повністю розтопитися, і може скластися враження, що антена була видалена.

Зовнішні дзеркала заднього огляду реагують на тепло подібним чином, як і основа антени. Можна легко встановити, чи були вони видалені або розтопилися на місці.

Чи відсутня кришка бензобака? Чи була вона видалена перед пожежею або її вибило вибухом? Огляд фланців шийки бака допоможе слідчому встановити, чи було її вибито.

Якщо це була пластикова кришка, частина її може залишитися після топлення. Співвідношення суміші кисню та бензину в бензиновому баку повинно бути точним, щоб відбувся вибух. Бак, що містить значну кількість палива, звичайно не вибухає при пожежі.

Визначте, чи були відчиненими чи зачиненими вікна при пожежі. Для підтримання горіння повинен бути доступ кисню. Якщо вікна розтопилися при пожежі, їх положення у більшості випадків може бути визначене вивченням механічного приладдя, що піднімає та опускає вікна.

При дослідженні скла треба звернути увагу на відкладення сажі, що забарвлює скло в темний колір, внаслідок неповного згоряння. Чим чистіше скло та тріщини на ньому ближче одна до одної, тим потужніше джерело енергії було в цій конкретній частині (автомобіля).

Провисання чи втрата закалювання скла на передній панелі автомобіля свідчить про дуже гаряче полум’я. Ця обставина звичайно свідчить про швидке гаряче полум’я всередині автомобіля. В деяких випадках, матеріали внутрішнього оздоблення при горінні генерують достатньо тепла для провисання даху. Останні моделі мають тонший метал на даху, що реагує при нижчих температурах.

Перевірте капот щодо проявів (моделі) горіння. Пожежі карбюратора звичайно обпалюють фарбу на капоті у формі кола. Якщо задіяне вприскування палива то можливо і не побачити модель горіння.

Ретельно дослідіть зовнішню частину автомобіля.

2. Внутрішня частина.

А. Оздоблення

Б. Пружини сидіння

В. Вміст салону.

Г. ключі

Д. Контейнери

Е. Аксесуари

Ж. Докази наявності легкозаймистих рідин.

Як виглядав автомобіль до пожежі? Слідчий має створити віртуальний вигляд автомобіля. Слідчий має відтворити інтер’єр автомобіля та його дизайн; чи було покриття сидінь пінорезиною і т.п. Чи власник заявляв автомобіль як вкрадений, чи він досі має ключі? Чи є залишки емкостей чи розтоплених скляних банок? Чи були на автомобілі сліди від попередніх зіткнень?

Ідентифікація автомобіля повинна бути підтверджена його ідентифікаційним номером. Встановіть зареєстрованого власника.

Шукайте ємності шляхом огляду автомобіля з середини! Якщо була використана скляна банка, вона могла розтопитися, проте кільце від ручки може залишитися в смітті. Якщо так, залишіть його для опитування як речовий доказ. Якщо злочинцем був використаний пластиковий контейнер, що був залишений в автомобілі, він міг бути розтоплений до шматка пластика невеликих розмірів. Якщо цей шматок знайдений, слідчий може знайти чисте пальне в малих, кишенеподібних частинах контейнеру, що виникли із-за плавлення пластика. При правильному зберіганні та в лабораторних умовах паливо може бути виділене. Інколи застраховані заявляють, що одяг, рибні приладдя, інструменти та інші цінні предмети були залишені в автомобілі коли він горів. Незачеплений попіл може містити різноманітні малі предмети, що залишаються після пожежі, такі, як застібки від штанів чи інші металеві частини.

Примітка: невидимі відбитки пальців часто залишаються на металевих контейнерах, що знайдені в спаленому автомобілі. Багаторазове нагрівання та наступне поступове охолодження призводить до того, що відбитки залишаються на металі. Вони можуть бути сфотографовані для порівняльних цілей. Ці докази повинні зберігатися та переноситися з обережністю, коли доставляються до лабораторії для дослідження.

Не викидайте попіл та сміття з згорілого автомобіля на землю! Складіть попіл та сміття в картонний чи інший контейнер. Слідчий може потім перевірити попіл та просіяти вміст, щоб довести чи відкинути різні версії, висунуті пізніше під час розслідування.

Перевірте район підлоги під замком запалення та спробуйте знайти ключі в смітті. Замок, зроблений з білого металу, легко топиться. Це дозволяє ключам впасти на підлогу автомобіля. Їх знахідка може бути важливим доказом, якщо страхувальник заявить автомобіль запаркованим, зачиненим та вкраденим до пожежі. В цей момент важливо встановити, чи була система запалення взламана чи пошкоджена для функціонування автомобіля.

Ретельно шукайте докази щодо наявності легкозаймистих рідин в середині автомобіля. Підлога автомобіля має заглиблені місця і легкозаймисті рідини можуть часто стікати в ці місця, залишатися там і після пожежі та служити доказами. Огляд цих місць може виявити бензин та інші неспалені легкозаймисті рідини. Сміття з цих місць повинно бути вміщене в чистий, герметичний контейнер та помічено як речовий доказ.

Примітка: якщо на якійсь ізольованій частині сидінь чи килимку знайдена легкозаймиста рідина, то зразки, що оточують модель горіння, разом з зразками незабруднених матеріалів для порівняння повинні бути надіслані в лабораторію.

Прогинання та пошкодження пружин сидіння спричиняється інтенсивним теплом. Це типовий доказ пожежі, прискореній горючою рідиною (пружини сидінь в автомобілях звичайно пошкоджуються при температурах 1300-1400 F). Більше пошкодження передніх сидінь свідчить про те, що пожежа почалася тут та розповсюджувалася в напрямку до задньої частини.

Надмірна кількість використаної горючої рідини могла витекти через малі отвори в підлозі та горіти під автомобілем (крім автомобілів з цільним корпусом.) Це може бути причиною відкладень сажі з зовнішньої сторони автомобіля.

Внутрішня частина автомобіля повинна бути перевірена на предмет наявності аксесуарів. Чи комплектне радіо? Чи на місці дека або СД плеєр? (Чи не були вони видалені перед пожежею?)

Може виявитися важливим визначити, чи були відчинені чи зачинені двері під час пожежі.

Якщо грунт був кинутий на автомобіль, вірогідно для гасіння пожежі, дослідіть його щодо визначення, на якій стадії пожежі його кинули. Якщо пісок був кинутий, перевірте, чи він обгорів. Обгорілий пісок буде світлішим та сірого кольору.

Коли запасне колесо горить на місці, металевий корд шини залишиться на колесі. При дослідженні запасного колеса під час огляду багажного відділення, відмітьте, чи всі предмети, які звичайно є в багажнику, знаходяться на місці (домкрати, інструменти для монтажу колеса).

Намагаючись прослідити шлях пожежі, визначте найменш спалені частини та повністю спалені місця. Порівняйте цю інформацію з інформацією, яку ви вже отримали.

3. Технічний стан автомобіля.

А. двигун

Б. Диференціал

В. Трансмісія.

Перевірка механічної частини спаленого автомобіля може вказати на мотив. Таким чином, цей етап може виявитися найбільш важливою частиною дослідження.

Спочатку огляньте моторне відділення в цілому. Чи якісь частини втрачені? Чи є на місці генератор, карбюратор, стартер та акумулятор? Чи втрачений трубопровід? Чи відкривав хто-небудь двигун? Чи були знайдені спалені чи неспалені сірники на блоці чи в моторному відділенні?

Докази зламаного шатуна можуть бути знайдені шляхом уважного огляду блоку двигуна. Треба відкрутити піддон для масла для повного огляду стержнів та підшипників (для визначення стану двигуна може бути необхідним переглянути шатуни та основні підшипники кваліфікованим механіком ). Компресія може бути визначена і при спаленому двигуні. Таку перевірку може зробити кваліфікований механік. Якщо необхідно, для доказу механічних пошкоджень зніміть головку блоку для перевірки її стану та поршнів. Якщо можливо, підключіть дроти та запустіть двигун для оцінки його роботи до пожежі.

Перевірте масло на наявність води, що засвідчує можливу тріщину всередині блока! В цьому випадку масло буде дуже густим та желеподібним і набуде сірого кольору. Можливі місця початку випадкової пожежі у моторному відділенні є місця навколо паливного насоса, карбюратора, системи вприскування палива та електропроводки.

Резинові подушки кріплень двигуна інколи можуть бути доказом того, що легкозаймисті рідини були налиті на двигун. Звичайно це не є причиною випадкової пожежі. Крім того, легкозаймисті рідини можуть бути розбризкані у вигляді крапель на передніх крилах. Це спричиняє появу на фарбі моделей горіння, які можуть не відповідати існуючому напряму пожежі.

Перевірте трансмісію, коленвал та диференціал піднявши домкратом зад автомобіля та повертаючи колеса (для задньоприводних автомобілів.) Це може виявити поломки чи інші механічні пошкодження, що існували до пожежі. Огляньте глушник, трубопроводи та вихлопну трубу на предмет пошкоджень чи протікання.

4. Дослідження паливної системи.

А. Дренажні пробки.

Б. Паливні трубопроводи.

В. Бензин чи дизельне пальне.

Г. Будь-які проникнення в паливну систему.

Так як бензин є найбільш поширеною легкозаймистою рідиною, що використовується при пожежах автомобілів, повинна бути проведена перевірка щодо слідів проникнення в компоненти паливної системи.

Огляньте паливний бак. Визначте, чи була на місці кришка бака при пожежі. Бензин часто відкачують з бака, щоб почати пожежу, а потім забувають знову закрити бак кришкою. Подивіться, чи не було пробито отвір у баку.

Перевірте весь трубопровід від бака до двигуна. Чи є на ній будь-які сліди якихось дій? Металеві трубопроводи, що містять паливо, рідко плавляться під час випадкових пожеж. Ретельно перевірте бензинові лінії біля паливного насоса та карбюратора, та систему вприскування палива.

Власники інколи видаляють чи ослаблюють бензинові трубопроводи в цих місцях щоб дозволити бензину текти на двигун. Для цього могли бути використані пасатижі. На гайках могли залишитися свіжі сліди від інструментів. Якщо паливний насос розплавився, це може свідчити про пожежу в безпосередній близкості. Якщо паливний насос був від’єднаний для того, щоб дозволити бензину витікати, а потім був підпалений, можуть залишитися відкладення вуглецю всередині та навкруги трубопроводу біля паливного насоса та цій частині двигуна знизу.

Багато сучасних автомобілів обладнано системою вприскування палива, що контролюється механічно чи електронікою. Пожежі в моторному відділенні можуть статися, та можуть бути віднесені до пошкоджень в системах вприскування палива. Трубопроводи працюють під постійним високим тиском для того, щоб вприскувати паливо через інжектори в циліндри. Теча чи пошкодження в трубопроводі, ослаблення кріплення можуть бути причиною розбризкування палива та забруднення їм моторного відділення. При наявності іскри паливо спалахує.

5. Електрична система.

А. Батарея.

Б. Дроти.

Великі пошкодження через коротке замикання трапляються рідко!

Cучасні ізоляційні матеріали звичайно не горять. Інженерні рішення практично виключають можливість пожежі від короткого замикання.(Проте майте на увазі, що пожежа від іншого джерела запалювання може спричинити коротке замикання через знищення ізоляції).

Визначте, чи була батарея на місці під час пожежі. Якщо батарея на місці, перевірте, чи вона досі заряджена. При короткому замиканні вона дуже швидко виснажиться.

Мобільні телефони, що встановлені в автомобілях, часто під’єднані прямо до батареї для зменшення наводок. Система часто має поставлений в багажному відділенні запобіжник, замість такого біля батареї. Ця обставина відома як причина деякої кількості випадкових пожеж.

При огляді пам’ятайте:

1. Перевірте батарею. Перевірте, чи вона заряджена або розряджена. Були випадки коли автомобілі вважалися спаленими в результаті короткого замикання в електричній системі, але в деяких випадках було встановлено, що батареї не було в автомобілі на час пожежі, тому можливість пожежі від короткого замикання виключалася. Якщо батарея залишалася в автомобілі під час пожежі та залишалася заряджена, ви можете бути впевнені, що пожежа не виникла внаслідок замикання. (корпус батареї розм’якшується при приблизно 335 градусів по Фаренгейту).

2. Перевірте паливну систему. Чи залишилася кришка на баці? Якщо ні, чому? Перевірте фланець шийки бака, чи є на ній пошкодження. Якщо кришки нема в результаті вибуху паливного бака, що буває дуже рідко, бак повинен бути безформним (спотвореним). Краї та боки повинні бути роздуті. Пам’ятайте, що в багатьох випадках кришка бака відкривається палієм для відсмоктування палива з бака для підпалу автомобіля. Це особливо часто буває при механічних проблемах та коли горіння мотивується цими проблемами.

3. Перевірте паливні трубопроводи та кріплення, де вони приєднані до паливного бака. Чи вони незачеплені? Якщо від’єднані, то чому? Якщо під’єднані, перевірте кріплення на предмет свіжих слідів інструментів. На автомобілях, де лінія під’єднана біля дна паливного бака чи по середині між дном та верхом, були випадки, коли вони були від’єнані, дозволяючи паливу текти під автомобіль, а потім були підпалені. Також, паливо могло бути набрано в контейнер з метою вилити бензин в середину автомобіля чи на двигун.

4. Якщо бензину було надано можливість витікати з бака на землю внизу автомобіля, буде нанесено більше пошкоджень цій частині, таких як спалені задні колеса, докази вогню на землі і т.п. В цьому випадку буде розумним прокопати грунт на 6-8 дюймів та взяти зразки грунту. Необхідно взяти до уваги рельєф поверхні землі, так як рідина стікає в найнижчу точку. Звичайно модель горіння на землі показує місце, де треба брати зразки грунту. Звичайно, погодні умови, такі як дощ, холод чи тепло можуть впливати на наявність слідів.

5. Перевірте паливний насос та карбюратор. Бензин інколи отримують шляхом від’єднання трубопровода від паливного насоса та обертаючи стартер. Перевірте паливний насос на предмет втрачених деталей, а карбюратор чи вприскувальну систему щодо слідів втручання. Якщо будь-які частини паливної системи втрачені під час пожежі, а водій заявляє, що пожежа почалася під час руху автомобіля, це може бути важливим доказом. Паливні насоси можуть бути джерелом протікання палива, якщо діафрагма всередині насоса була розірвана. Вентиляційні отвори на деяких моделях будуть розбризкувати паливо під тиском протягом часу роботи двигуна. Пожежа в основному моторному відділенні може виникнути якщо палива досягне відкрита іскра чи полум’я.

6. Добре перевірте район двигуна. Навіть коли карбюратор, паливна система та впорскувальна система та паливний насос зроблені з білого металу, для них не є характерним повністю розплавитися при випадковій пожежі. Можливими місцями виникнення випадкової пожежі є місця навколо паливного насоса, карбюратора та вприскувальної системи чи дротів. Перевірте інші джерела тепла на предмет причини пожежі. Якщо верх чи низ радіаторного шлангу, шлангу нагрівача, штекера дротів чи вентиляторного ременя знищені вогнем, це є знаком, що була використана легкозаймиста рідина. Такий самий висновок можна зробити, якщо передні резинові кріплення двигуна знизу були пошкоджені. Також, якщо легкозаймиста рідина була використана в двигуні, звичайно буде добре видно модель (пожежі) на кришці клапанів чи боковій кришці, де горіли масло та змазка. Там будуть відкладення сажі та (чи) вуглецю, що показують, де легкозаймисті рідини були вилиті на двигун та були спалені.

7. Перевірте колеса та шини щодо доказів недавнього видалення чи заміни. Якщо шини горіли на колесі, корд повинен залишитися, та частина шини між колесом та землею повинна залишитися. Ця частина звичайно має довжину 10-12 дюймів та називається “подушка”. Знову, були випадки, коли підозрюваний заявляв, що він мав нові шини на автомобілі, проте “подушки” були повністю лисими. Взагалі по цих місцях визначається, чи були шини наварними.

8. В багатьох випадках, масляний піддон повинен бути відкручений досвідченим механіком для перевірки, чи були відпрацьовані підшипники або інші проблеми з двигуном.

9. Перевірте диференціал, коленвал та трансмісію. Для цього може виявитися необхідним, щоб досвідчений механік розібрав та перевірив автоматичну трансмісію. Якщо можливо поміняти дроти та декілька незначних частин, запустіть двигун та перевірте роботу автоматичної трансмісії для перевірки, чи вона працює, як заявляє власник.