7.1. Условия возникновения права на вознаграждение

Оказание помощи и спасание на море связано, как правило, с большими затратами материальных средств, а сами спасатели и их суда нередко подвергаются значительной опасности. Поэтому в морской практике с давних времен укоренился принцип, согласно которому спасатели имеют право на вознаграждение за спасение на море.

Кодекс торгового мореплавания СССР в значительной степени воспроизводит положения Конвенции 1910 г., касающиеся права спасателей на вознаграждение (приложение 22).

Правила, содержащиеся в гл. XV КТМ, применяются при спасании морскими судаїми находящихся в опасности морских судов, судов внутреннего плавания, а также любых плавающих или буксируемых объектов независимо от того, в каких водах имело место оказание услуг по спасанию.

Эти же правила применяются при спасании судами внутреннего плавания морских судов, судов внутреннего плавания, а также любых плавающих и буксируемых объектов (только на морских путях).

Правила применяются также к судам, плавающим под Военно-морским флагом СССР[XIII] (ст. 260).

Правила гл. XV не применяются при оказании услуг по спасанию плавающим и буксируемым объектам, если такие услуги оказывают не суда, а аналогичные объекты, а также в случае, если такие услуги оказываются с воздуха или берега.

Ст. 261 КТМ устанавливает, что всякое имеющее полезный результат действие по спасению подвергшегося опасности судна, находящихся на нем грузов или иных предметов, а также по сохранению фрахта и платы за перевозку пассажиров и багажа дает право на получение справедливого вознаграждения. Это право имеют как владелец судна-спасателя, так и члены экипажа судна-спасателя, летательных аппаратов, береговых подразделений, а также отдельные лица, участвовавшие в спасательных операциях. Владельцем судна-опасателя могут быть Поисково-спаса-

тельная служба ВМФ (далее—ПСС), аварийно-спасательная служба флота (далее —АСС), войсковая часть ВМФ, а также отряд АСПТР К

Правилами ст.

1. Праіво на вознаграждение дают только такие действия, которые могут быть квалифицированы как спасательные работы и операции (подробнее см. в разд. 5.1 и гл. 4).
2. Право на вознаграждение дают только такие действия по спасанию, которые привели к полезному результату, т. е. увенчались спасением или содействовали ему. В этом случае действует общепризнанный принцип «Без спасения нет вознаграждения».
3. Право на вознаграждение возникает только при условии, что имело место спасение имущества (судна, находящихся на нем грузов и иных предметов, а также любых плавающих или буксируемых объектов) или имели место действия по сохранению фрахта и платы за перевозку пассажиров и багажа.

Спасение людей само по себе права на вознаграждение не дает. Однако спасатели людей имеют право на справедливую долю в вознаграждении за спасенное имущество наравне со спасателями имущества, если спасение людей осуществлялось в связи с тем же происшествием, что и спасание имущества (ст. 264 КТМ).

4. Право на вознаграждение получают только такие спасатели, для которых осуществление спасания в данном случае не являлось их прямой обязанностью. Поэтому таким правом не пользуется экипаж судна, подвергшегося опасности (ст. 263 КТМ), спасатели, действия которых вытекали из заключенного ранее договора буксировки (ст. 262 КТМ), а также лоцманы за оказание помощи, связанной с выполнением возложенных на них функций (например, указание правильного фарватера).
5. Спасение только тогда дает право на вознаграждение, когда оно осуществлено с прямого или подразумеваемого согласия владельца спасенного имущества или его представителей. Согласие владельца бедствующего судна может быть выражено в любой форме — письменной или устной (принятие бедствующим судном поданного буксирного троса уже служит доказательством согласия на ,помощь).