6.4. Заключение договоров о спасании командирами (капитанами) советских кораблей (судов)

При необходимости прибегнуть к помощи иностранного спасателя ему предлагают заключить договор о спасании по форме МАК. Если иностранный спасатель отказался заключить такой договор, командиры (капитаны) советских кораблей (судов) могут заключить договор о спасании по форме Ллойда. При этом они должны руководствоваться следующим:

• помощь от иностранного спасателя принимается с согласия командования ВМФ;
• если получить согласие командования невозможно, то при наличии угрозы гибели корабля (судна), его пассажиров и экипажа разрешается заключить договор о спасании при условии, что предпринятые действия не приведут к нарушению полученных от командования особых указаний;
• договор о спасании иной формы, чем МАК, и на иных условиях заключается только при наличии в его тексте формулы «Без спасения нет вознаграждения»;
• при заключении договора по возможности оговаривается конкретный объем работ, для выполнения которых необходимы услуги спасателя;
• приняв услуги иностранного спасателя, следует отказаться от услуг соспасателей, если они привлекаются основным спасателем без достаточных к тому оснований;
• с подходом к месту спасательных работ корабля (судна), принадлежащего СССР, при условии, что это можно сделать без опасности для своего корабля (судна), надлежит отказаться от

  услуг иностранного спасателя и обратиться к кораблю (судну) СССР с просьбой продолжить спасательные работы;

• передача функций основного спасателя от иностранного ^корабля (судна) советскому кораблю (судну) оформляется с согласия командира (капитана) иностранного корабля (судна); этот факт фиксируется в вахтенном (судовом) журнале.
  При этом на всех экземплярах договора о спасании делается запись с указанием места, времени передачи функций по спасанию и фиксируется согласие командира (капитана) аварийного судна на замену основного спасателя. При невозможности оформления передачи функций основного спасателя (из-за шторма, пожара, затопления) делается запись о получении согласия командира (капитана) аварийного корабля (судна) на такую передачу, а сам факт передачи оформляется при первой к тому возможности;
• если иностранный спасатель будет возражать против передачи функций основного спасателя советскому кораблю (судну), следует составить акт об окончании спасательных работ, проводимых иностранным спасателем, с указанием, кому, когда, по 'чьей инициативе и при каком состоянии и положении аварийного корабля (судна) переданы функции основного спасателя;
• о замене основного спасателя и форме оформления такой ¦передачи следует донести командованию;
• при вступлении в руководство спасательными работами командир (капитан) советского корабля (судна) может оставить иностранный корабль (судно) в качестве соспасателя, если сочтет это необходимым в целях достижения успеха в проведении спасательных работ;
• если передача функций от иностранного спасателя советскому кораблю (судну) может привести к ухудшению положения и состояния аварийного корабля (судна), командиру (капитану) •советского корабля (судна), подошедшему к аварийному кораблю

(судну), следует предложить командиру (капитану) иностранного спасателя свое участие в качестве соспасателя или участие -своих специалистов в качестве консультантов или исполнителей некоторых видов работ;

• все переговоры, заключенные соглашения с командиром (капитаном) иностранного спасателя, действия и результаты таких действий, условия и обстановка, в которых они осуществлялись, фиксируются в вахтенном (судовом) журнале тщательно и подробно, с тем чтобы в дальнейшем можно было отклонить завышенные требования о вознаграждении за спасение;
• окончание спасательных работ следует оформить составлением акта по форме, максимально приближенной к той, которая дана в приложении 30 Пособия, четко оговаривая претензии к иностранному спасателю, возражения против привлечения соспа- сателей и другие важные вопросы.

В первом же порту захода после окончания спасательных работ командиру аварийного корабля (судна) при наличии на борту груза, не принадлежащего Министерству обороны СССР (в

случае если судно входит в корабельный состав ВМФ), следует заявить морской протест в соответствии с гл. XVIII КТМ с целью обеспечить взыскание с грузовладельцев в порядке участия в общей аварии[XII] части, приходящейся на их долю из суммы, выплачиваемой спасателям.

Морской протест в данном случае является важным юридическим документом, содержащим основания для предъявления претензий по взысканию с грузовладельцев части суммы, выплачиваемой спасателям.

Морской протест — это письменное заявление командира (капитана) корабля (судна), сделанное им компетентному государственному органу, в котором излагаются важнейшие обстоятельства морского происшествия и меры, принятые командиром (капитаном) и экипажем корабля (судна) для ликвидации его последствий.

Сведения, излагаемые в заявлении о морском протесте (приложение 27), должны соответствовать корабельным документам, записям вахтенного (судового) журнала и содержать следующие данные:

• дату и время подачи заявления;
• место подачи заявления;
• кому адресовано заявление;
• фамилию, имя и отчество лица, представляющего заявление;
• название корабля (судна);
• флаг корабля (судна);
• полное наименование судовладельца;
• порт приписки;
• откуда и куда следовал корабль (судно)';
• сведения о грузе и пассажирах;
• указание о мореходном состоянии корабля (судна) в начале похода.

К заявлению командира (капитана) корабля (судна) о морском протесте прилагаются:

• выписки из вахтенного (судового) журнала и машинного журнала, содержащие факты, изложенные в заявлении о морском протесте;
• объяснительные записки (показания) не менее четырех свидетелей: двух офицеров и двух лиц рядового состава, входящих в экипаж корабля (судна).

33

3 Зак. 5419

Все выписки из журналов и подписи авторов объяснительных записок заверяются командиром (капитаном) корабля (судна) и скрепляются корабельной печатью («Военный корабль СССР. Бортовой №...»; «Вспомогательное судно ВМФ СССР №...»; «Вспомогательное судно СССР...»).

В случае утраты вахтенного (судового) журнала в заявлении о морском протесте указывается, как это произошло.

Обстоятельства происшествия и принятые в связи с этим Меры излагаются кратко, точно, конкретно.

Заявление о морском протесте подписывается командиром (капитаном) корабля (судна) и скрепляется корабельной печатью.

Морской протест заявляется:

• в порту СССР — нотариусу государственной нотариальной конторы или иному должностному лицу, на которое законодательством СССР возложено совершение нотариальных действий;
• в иностранном порту — консулу СССР или (по согласованию со своим командованием) компетентным должностным лицам иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.

Целесообразно до подачи заявления о морском протесте ознакомиться через консульских работников, представителей морских пароходств или других представителей СССР с действующим в данной стране порядком его оформления.

В порту СССР морской протест заявляется в течение 24 ч с момента прихода в порт, если же происшествие случилось в порту, то в течение 24 ч с мо'мента происшествия. Если заявить морской протест в указанный срок окажется невозможным, заявление о протесте может быть подано после истечения установленного срока. В этом случае в заявлении излагаются причины, помешавшие заявить протест в срок.

Если истечение 24-часового срока наступает в нерабочее для государственной нотариальной конторы время, командир (капитан) корабля (судна) может направить на имя нотариуса радиограмму с уведомлением о своем намерении оформить акт о морском протесте. Время направления радиограммы рассматривается как время подачи заявления о морском протесте (приложение 27).

На основании заявления командира (капитана) корабля (судна) о морском протесте нотариус, консул СССР, должностное лицо иностранного государства или другое лицо, которому предоставлено право оформления документов о морском происшествии, составляет акт о морском протесте, заверяет его подписью и гер- бо»вой печатью.

В заявлении и в акте о морском протесте местожительство командира и других членов экипажа корабля не указывается.