§ 7. Договор транспортной экспедиции
В группе вспомогательных договоров особое место занимает договор экспедиции, который широко применяется на всех видах общественного транспорта.
Кроме договора экспедиции вспомогательными являются:договор на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей (ст. ст. 82, 87, 91 и другие статьи УЖД); договор на подачу и уборку вагонов (ст. 90 УЖД). В морских перевозках применяется стивидорный договор на обработку судов в иностранных портах***.
Вспомогательными эти договоры называются потому, что их предметом является оказание услуг, связанных с перевозкой грузов. Так, в число вспомогательных операций при перевозках грузов по железным дорогам входят: оформление накладных на отправление груза, оформление получения прибывающих грузов, расчеты со станциями за перевозку.
Значение вспомогательных договоров заключается в том, что они обеспечивают условия для нормальной работы транспорта. Процесс транспортной деятельности не ограничивается лишь непосредственным перемещением груза из пункта отправления в пункт назначения. Он неизбежно сопряжен с выполнением дополнительных операций, предшествующих процессу перевозки, связанных непосредственно с самой перевозкой либо выполняемых по завершении перевозки****.
Договор транспортной экспедиции соглашение, в котором одна сторона экспедитор обязуется за счет другой стороны клиента отправлять или принимать принадлежащие клиенту грузы либо выполнять иные операции экспедиторского характера, а клиент уплатить за это вознаграждение.
* В соответствии со ст. 173 КТМ перевозчик, отказавшийся от продолжения перевозки, обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в порт отправления либо возместить убытки, причиненные пассажиру расторжением договора.
** На воздушном транспорте установлена такая ответственность перевозчика при международных перевозках пассажиров (ст.
121 ВК).*** Стивидор (англ. stevedore) лицо, заведующее погрузкой и выгрузкой грузов на судах заграничного плавания.
**** Подробнее о вспомогательных договорах см.: Комментарий к Уставу автомобильного транспорта РСФСР. М., 1973 и Комментарий к Уставу железных дорог СССР. М., 1986.
288
Договор экспедиции характеризуется следующими признаками: предметом договора служит не перемещение грузов (это предмет договора перевозки), а услуги, связанные с перевозкой грузов; договор заключается экспедитором от имени клиента или от своего имени, но во всех случаях за счет клиента; договор экспедиции является консенсуальным, взаимным и возмездным.
Правовое регулирование отношений по договору экспедиции определено Основами (ст. 105), транспортными уставами (ст. ст. 124125 УАТ, ст. 78 УВВТ, ст. 68 УЖД), а также другими нормативными актами*.
Круг дополнительных услуг, оказываемых грузоотправителям и грузополучателям при перевозках грузов, законом не ограничен. В качестве дополнительных услуг в договоре экспедиции стороны могут оговорить операции по доставке груза к месту сдачи его транспортной организации (перевозчику), оформлению документов при получении груза, доставленного в пункты назначения, выполнению таможенных и иных формальностей, по уплате пошлин и иных предусмотренных законодательством или договором сборов.
К отношениям по договору экспедиции соответственно применяется законодательство о договоре поручения, если экспедитор по условиям договора действует от имени отправителя, и законодательство о договоре комиссии, если экспедитор действует от своего имени.
Ответственность сторон по договору экспедиции определяется в соответствии с общими нормами гражданского права (ст. ст. 70,71,105 Основ, ст. ст. 218227 ГК).
Экспедитор и клиент несут имущественную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору в соответствии с общим гражданскоправовым принципом ответственности за вину. Однако в отдельных случаях и при определенных обстоятельствах возможна и ответственность экспедитора без наличия его вины.
Такая ситуация возникает, когда экспедитор, выполняя обязанности по хранению груза, отвечает и за случайную его утрату (ст. 427 ГК).Пределы ответственности сторон по договору экспедиции аналогичны пределам ответственности по договору перевозки грузов, т.е. ответственность носит ограниченный характер.
Договором экспедиции, по условиям которого экспедитор действует от своего имени, может быть предусмотрена ответственность экспедитора и за ненадлежащее выполнение договоров перевозки, заключенных им с целью обеспечить доставку грузов. Такая ответственность экспедитора определяется теми же правилами, по которым перед ним отвечает соответствующий перевозчик, если договором экспедиции не установлена повышенная ответственность экспедитора (ч. 4 ст. 105 Основ).
• Правила транспортноэкспедиционного обслуживания предприятий, организаций и учреждений РСФСР утверждены 6 февраля 1981 г. Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСР. См. постановление Совета Министров РСФСР от 26 октября 1978 г. "О работе Министерства автомобильного транспорта РСФСР по комплексному транспортноэкспедиционному обслуживанию предприятий и организаций народного хозяйства". СП РСФСР. 1978.№23.Ст. 161.
1041