1. Система российского морского права
Если источники определяют форму выражения правовых предписаний, то непосредственно сами нормы формируют структуру отрасли права как совокупность устойчивых связей, обеспечивающих ее целостность.
Таким образом, российское морское право выступает не как некий конгломерат норм, а представляет собой стройную трехуровневую систему (нормы-институты-подотрасли), которая в идеале должна отвечать следующим требованиям:
1. Всем нормам системы должна быть присуща внутренняя согласованность и непротиворечивость.
2. Наличие определенной иерархии между нормами.
3. Наиболее общие нормы должны находить свое развитие и конкретизацию в менее общих нормах.
Первичным элементом системы морского права являются юридические нормы, имеющие свои характерные особенности.
Так, наряду с нормами, регулирующими исключительно "морские" отношения, в состав российского морского права входят нормы, которые одновременно являются составной частью других отраслей российского права - гражданского, уголовного, административного и т.д.
Кроме того, российское морское право включает в себя значительное число норм международного морского права, которые в соответствии с Конституцией являются составной частью правовой системы Российской Федерации.
И наконец, в морское право входит отдельный, сравнительно большой комплекс так называемых прозелитных норм - технических требований, облеченных в правовую форму и по существу представляющих собой морские технические стандарты.
--------------------------------
Указанный термин пытался ввести в оборот еще в 70-е годы прошлого века советский ученый-маринист, капитан дальнего плавания Т.Б. Ванданов, длительное время занимавшийся правовыми проблемами обеспечения безопасности мореплавания. Однако этот термин не нашел широкого признания.
Следующим после нормы уровнем в системе морского права является институт - совокупность правовых норм, объединенных общим объектом правового регулирования.
Наиболее развитыми в современном морском праве являются институты лоцманской проводки, аварийных морских происшествий, спасания, общей аварии и др.Основным же подразделением системы российского морского права выступают подотрасли - сравнительно крупные подразделения правовых норм, выросшие, как правило, из соответствующих правовых институтов.
Одной из основных подотраслей российского морского права является право морских перевозок, или шиппинговое право (от англ. Shipping Law), регулирующее вопросы перевозок грузов и пассажиров посредством морских судов.
К числу окончательно сформировавшихся подотраслей также можно отнести морское экологическое право, морское страховое право, морское трудовое право и др.
Российское морское право с известной долей условности можно разделить на публичное и частное. Если публичное морское право связано с деятельностью органов государственной власти и управления и направлено на защиту интересов общества и государства, то частное морское право регулирует отношения между частными лицами и защищает, соответственно, частные интересы.
В свою очередь, в рамках публичного и частного морского права можно выделить общую часть, содержащую понятийный аппарат, принципы, источники, другие наиболее общие вопросы, и особенную часть, включающую положения конкретных подотраслей и институтов.